Kalnų regionuose transporto infrastruktūra dažnai tampa didžiausiu iššūkiu – kelionės čia yra ilgos, pavojingos ir priklausomos nuo oro sąlygų. Šiuolaikiniai tuneliai iš esmės keičia šias aplinkybes, o naujausias Kinijos projektas ne tik pagerino susisiekimą per Tien Šanio kalnus, bet ir pateko į pasaulinių rekordų sąrašą.
Šiuolaikinė inžinerija vis sparčiau peržengia ribas, kurios dar visai neseniai atrodė įmanomos tik teoriniuose projektuose. Kinija tapo naujo pasaulinio rekordo autore – po penkerius metus trukusių darbų atidarytas Tianshan–Shengli tunelis, kurio ilgis siekia 22,13 km. Šis tunelis kerta Tien Šanio kalnų masyvą ir yra pagrindinė Urumčio–Yuli automagistralės grandis.
Tianshan–Shengli tunelio statyba kainavo 46,7 mlrd. juanių, tai sudaro apie 5,6 mlrd. eurų. Tokios apimties biudžeto prireikė ne tik dėl sudėtingų geologinių ir gamtinių sąlygų kalnuose, bet ir dėl itin aukštų technologinių reikalavimų.
Projektą įgyvendinę „China Communications Construction Co.“ inžinieriai taikė pažangiausius planavimo, matavimo ir gręžimo metodus. Tunelyje įrengtos modernios eismo valdymo sistemos, aukšto lygio vėdinimo, apšvietimo, stebėsenos ir saugos įranga. Pasak Kinijos specialistų, šis objektas taps pavyzdžiu būsimiems tunelių projektams visame pasaulyje.
Kelionė užtrunka ne 3 valandas, o 20 minučių
Naujasis tunelis iš esmės pakeitė susisiekimą tarp Sindziango regiono ir likusios Vidurinės Azijos. Anksčiau vairuotojai buvo priversti važiuoti vingiuotais ir pavojingais kalnų keliais, o kelionė per šį ruožą trukdavo apie tris valandas. Dabar tą patį atstumą galima įveikti maždaug per 20 minučių.
Tunelis yra didžiulis palengvinimas vietos gyventojams ir verslui: pagreitėjęs krovinių ir keleivių judėjimas suteikia naujų galimybių regiono ekonomikai, logistikai ir turizmui. Trumpesnė ir saugesnė kelionė per kalnus tampa esminiu veiksniu, skatinančiu tiek vidaus, tiek tarptautinius srautus.
Tunelis sudarytas iš dviejų atskirų eismo vamzdžių, kiekviename jų įrengtos po dvi eismo juostas. Jis yra G0711 automagistralės dalis, jungianti šiaurinę Sindziango dalį aplink Urumčį su pietuose esančiu Yuli miestu. Trasa eina per centrinę Tien Šanio kalnų dalį, maždaug 3000 m virš jūros lygio aukštyje. Tianshan–Shengli tunelis oficialiai atidarytas eismui gruodžio 26 d.
Pasaulio rekordai: kokią vietą jis užima tarp ilgiausių tunelių?
Nors Tianshan–Shengli šiuo metu yra ilgiausias autostradinis tunelis pasaulyje, absoliutų ilgiausio kelių tunelio rekordą vis dar išlaiko Norvegijos Laerdal tunelis, kurio ilgis siekia 24,51 km. Šis tunelis prasideda Aurlandsvangene (Aurlando savivaldybėje) ir tęsiasi į pietus iki Laerdalsoyri (Laerdalo savivaldybė).
Laerdal tunelio statyba pradėta 1995 m., o po penkerių metų jis jau buvo atidarytas eismui. Projektas kainavo 1,082 mlrd. Norvegijos kronų – tai sudarė maždaug 113,1 mln. JAV dolerių tuometinėmis kainomis. Įdomu tai, kad šiame tunelyje nėra tradicinių evakuacinių išėjimų: vietoj jų kas 250 m įrengti pagalbos skambučių telefonai, o kas 125 m – gesintuvai. Tunelyje taip pat veikia greičio matuokliai, skirti užtikrinti saugų eismą.
Tarp ilgiausių pasaulio kelių tunelių verta paminėti ir Australijoje, Sidnėjaus aglomeracijoje, esantį WestConnex tunelių kompleksą. Jo bendras tunelinių ruožų ilgis siekia apie 22 km.
Japonijoje išsiskiria Yamate tunelis, kurio ilgis – 18,2 km. Vietomis jis driekiasi net 30 metrų gylyje po Tokijo gatvėmis. Projektas buvo planuojamas dar XX a. aštuntajame dešimtmetyje, tačiau realios statybos pradėtos tik 1992 m., o visas tunelio kompleksas baigtas 2015 m.
