Nuo kitos savaitės pradės kursuoti ekspresinis traukinys maršrutu Tartu–Ryga, kurio startas ilgą laiką buvo atidėliojamas. Tačiau pradiniame etape čia važiuos tik viena traukinių pora, tvarkaraštis bus nepatogus Estijos keleiviams, o maršruto rentabilumas – prastas, skelbia Estijos žiniasklaida.
Pirmadienį iškilmingai pristatytas tiesioginis „Elron“ reisas Tartu–Ryga. Šis maršrutas papildys jau dabar kursuojančius traukinius su persėdimu Valgoje. Oficialiai linija pradės veikti sausio 12 dieną, kai bus surengtas pirmasis reisas į Latvijos sostinę.
Pagal galiojantį tvarkaraštį kelionė iš Tartu į Rygą truks 3 valandas 41 minutę, o iš Talino į Rygą – 5 valandas 56 minutes. Bilietas iš Tartu į Rygą kainuos 19–22 eurus, iš Talino į Rygą – 29–32 eurus.
„Elron“ atstovų teigimu, tiesioginis maršrutas yra vienodai svarbus tiek pietų Estijos gyventojams, tiek šiaurės Latvijos regionui, nes prisideda prie ekonominių ryšių stiprinimo ir turizmo plėtros.
Estija valstybės lygiu subsidijuoja beveik visus geležinkelių vežimus. Remiantis „Elron“ ataskaita, 2023 metais pajamos iš bilietų pardavimo sudarė 22 mln. eurų, o valstybės subsidija veiklos sąnaudoms padengti – 36 mln. eurų. Jei pajamos iš bilietų per metus išaugo 4 %, tai valstybės parama padidėjo 11 %.
Metais anksčiau augimo tendencijos buvo priešingos: pajamos iš bilietų padidėjo 9 % ir siekė 21 mln. eurų, o valstybės parama išaugo 7 % – iki 32,5 mln. eurų. Taigi pastaraisiais metais pajamų iš bilietų ir valstybės subsidijų santykis sudaro maždaug 2:3.
Tartu–Rygos geležinkelio linijos atveju šis santykis, panašu, bus gerokai prastesnis. Estijos Klimato ministerijos geležinkelių skyriaus vadovas Indrekas Laineveeris nurodo, kad šių metų pajamų iš bilietų prognozė siekia apie 200 000 eurų, tuo metu valstybės biudžete šiai linijai numatytos subsidijos gali siekti iki 2 mln. eurų.
Vis dėlto biudžete numatyta suma apskaičiuota dviem traukinių poroms, o kol kas maršrute kursuos tik viena. Atlikus apytikrius skaičiavimus, jeigu prognozės šiems metams pasitvirtins, pajamų ir subsidijų santykis būtų maždaug 1:5.
Be einamųjų veiklos sąnaudų subsidijavimo, valstybė taip pat investavo į šios linijos paleidimą: 2024 metais – 300 000 eurų, o praėjusiais metais – apie 500 000 eurų. 2026 metams numatyta dar 300 000 eurų, kurie galėtų būti panaudoti, pavyzdžiui, papildomų traukinių sertifikavimui arba keleivių patogumui gerinti – įrengti patogesnes sėdynes ar gerinti maitinimo paslaugų organizavimą.
Pasak I. Laineveerio, nei subsidijų, nei išlaidų paslaugos kokybei gerinti didinti neplanuojama. Tikimasi, kad pradėjus kursuoti antrajai traukinių porai, pajamos iš bilietų artimiausiais metais išaugs iki 500 000–800 000 eurų.
Pažymima, kad dabartinis tvarkaraštis, panašu, labiau pritaikytas iš Latvijos atvykstančių keleivių poreikiams. Iš Rygos į Tartu ir Taliną galima išvykti ryte, 7.38 val., į Tartu atvykstant dar iki vidurdienio, o į Taliną – apie 14 valandą. Tai leidžia keliautojams dar spėti ką nors nuveikti be nakvynės. Į Rygą traukinys iš Talino išvyksta 14.50 val., iš Tartu – 17.05 val., o į Latvijos sostinę atvyksta apie 21 valandą. Latvijos teritorijoje traukinys stoja keliose stotyse: Valmieroje, Cėsyje, Siguldoje ir Zemitanuose.
I. Laineveeris aiškina, kad išvykimo laikas susijęs su esama Tartu–Valgos linija, kadangi naujasis reisas yra jos tęsinys. „Kai metų antroje pusėje tarp Talino ir Tartu bus atidarytas elektrinių traukinių eismas, atsilaisvins dyzeliniai sąstatai. Tai leis paversti maršrutą Tartu–Ryga savarankišku, sumažinti sustojimų skaičių Estijos teritorijoje ir lanksčiau nustatyti naujus, keleiviams iš abiejų šalių patogesnius išvykimo ir atvykimo laikus“, – teigia jis.
Šiuo metu Estija tikisi, kad naujo traukinio paleidimas sudarys geras sąlygas turizmo plėtrai, nes Latvija Estijai yra viena svarbiausių tikslinių rinkų. Pagal naujausius statistikos duomenis, 2023 metų sausio–spalio mėnesiais Pietų Estiją aplankė daugiau nei 40 000 Latvijos gyventojų – tai 8 % daugiau nei per tą patį laikotarpį prieš metus.
Šiuo tikslu rengiama reklaminė kampanija, orientuota į Latvijos gyventojus, o Estijos įmonės dalyvaus Rygos turizmo parodoje „Balttour“, kur bus aktyviai pristatomas naujasis maršrutas.
