AUDI E5 Sportback tapo vienu ryškiausių pastarųjų metų elektromobilių debiutų Kinijoje. Šis modelis žymi naują „Audi“ kryptį itin konkurencingoje Azijos rinkoje ir parodo, kaip tradicinis Europos gamintojas prisitaiko prie sparčiai besikeičiančių vietos vartotojų lūkesčių.
Tai pirmasis serijinis naujai sukurtos AUDI submarkės modelis, vystomas bendradarbiaujant su Kinijos automobilių koncernu SAIC. Ši submarkė skirta išskirtinai Kinijos rinkai ir veikia greta klasikinės „Audi“ markės, tačiau turi daugiau kūrybinės laisvės ir technologinio savarankiškumo.
Įdomu tai, kad submarkė pavadinta taip pat – AUDI, tik rašoma didžiosiomis raidėmis. Tokiu būdu išlaikomas pasaulinio prekės ženklo atpažįstamumas, tačiau kartu sudaromos galimybės kurti automobilius, maksimaliai pritaikytus Kinijos rinkos poreikiams ir vietos konkurencijos sąlygoms.
AUDI E5 Sportback sukurtas ant Advanced Digitized Platform pagrindo ir iš karto pozicionuojamas kaip aukštos klasės, visiškai elektrinis modelis. Jis pasižymi itin galinga jėgaine, pažangia elektronika ir moderniu dizainu, aiškiai orientuotu į technologijas vertinančius pirkėjus.
Galingiausia šio modelio versija išvysto iki 787 arklio galių ir iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 3,4 sekundės. 100 kWh talpos akumuliatorius leidžia nuvažiuoti iki 770 kilometrų pagal Kinijoje taikomą CLTC metodiką, o greitojo įkrovimo galimybės suteikia galimybę per maždaug 10 minučių papildyti energijos atsargas dar maždaug 380 kilometrų kelio.
Modelis siūlomas tiek su galiniais varančiaisiais ratais, tiek su visų varančiųjų ratų pavara, todėl gali patenkinti labai skirtingus vairuotojų lūkesčius – nuo ramaus, komfortiško važiavimo iki ryškaus sportiškumo.
Nors AUDI E5 Sportback rinkoje pasirodė visai neseniai, jis jau spėjo sulaukti išskirtinio dėmesio. Automobilis buvo pripažintas „China Car of the Year 2026“, taip pat įvertintas kaip populiariausias aukščiausios klasės (premium) segmento modelis ir geriausio dizaino sedanas.
Šiuos apdovanojimus patvirtina ir pirkėjų susidomėjimas. Per pirmąsias 30 minučių nuo užsakymų pradžios buvo rezervuota daugiau kaip 10 tūkstančių automobilių. Palyginimui, per visą 2025 metų pirmąjį pusmetį „Audi“ Kinijoje pardavė apie 8 tūkstančius elektromobilių, todėl AUDI E5 Sportback startas laikomas itin sėkmingu.
Didelę šio modelio sėkmės dalį nulėmė futuristinis ir išskirtinis dizainas. Prie projekto dirbo lenkų dizaineris Kamilis Łabanowiczius, atsakingas ne tik už šio modelio išvaizdą, bet ir už visos naujosios AUDI submarkės vizualinę kryptį.
Kadangi E5 Sportback yra pirmasis šios linijos automobilis, jo dizainas tapo savotiška visos markės vizitine kortele. Sėkmingas debiutas ir pelnyti apdovanojimai rodo, kad pasirinkta dizaino kryptis buvo itin taikli ir atitiko rinkos lūkesčius.
Šio projekto reikšmė neapsiriboja vien Kinijos rinka. Istoriškai būtent Kinijoje išbandomi technologiniai ir dizaino sprendimai vėliau neretai persikelia ir į Europos automobilius. Todėl sėkminga AUDI submarkės plėtra Azijoje gali tiesiogiai paveikti būsimų europietiškų „Audi“ modelių išvaizdą ir technologijas.
Kalbant apie Europą, verta paminėti, kad tas pats dizaineris dirbo ir prie Audi Concept C – koncepcinio automobilio, kuris užsimena apie naują, serijinei gamybai ruošiamą sportinį „Audi“ modelį. Šis konceptas laikomas galimu naujos „TT“ eros pranašu ir gali nulemti būsimų sportiškų „Audi“ automobilių kryptį tiek Europoje, tiek kitose rinkose.
