Žiemą nuo sunkvežimių stogų nuslystantys ledo luitai keliuose tampa nematoma, tačiau itin pavojinga grėsme. Ši rizika ypač išauga tomis dienomis, kai dėl stiprios lijundros ledas ant transporto priemonių kaupiasi itin greitai.
Tokie ledo gabalai gali akimirksniu išdaužti lengvųjų automobilių stiklus ar sukelti avarines situacijas. Draudimo bendrovės BTA duomenimis, tokie incidentai nėra reti ir neretai baigiasi ne tik materialine žala, bet ir realiu pavojumi žmonių saugumui.
BTA Ekspertizių skyriaus vadovas Andrius Žiukelis atkreipia dėmesį, kad staigūs temperatūros svyravimai lemia paprastą, bet pavojingą procesą: dieną ant vilkikų stogų susikaupęs sniegas aptirpsta, o naktį vėl užšąla. Taip susiformuoja sunkūs ledo luitai, kurie pajudėjus transporto priemonei gali bet kada nuslysti nuo stogo.
„Vairuotojai dažniausiai stebi tai, kas vyksta priešais, tačiau nuo vilkiko stogo nuslystantis ledas – netikėtas ir sunkiai prognozuojamas pavojus. Tai ypač pavojinga sankryžose, kai stabdoma staigiau. Dėl stabdymo ar posūkio metu nuo stogo nuslydęs ledo gabalas gali išdaužti lengvojo automobilio priekinį stiklą, apgadinti kėbulą ar priversti vairuotoją staigiai stabdyti, taip sukeliant grandininę avariją“, – sako A. Žiukelis.
Didžiausia rizika – sankryžose, greitkeliuose ir magistralėse
Pasak A. Žiukelio, didžiausia rizika kyla sankryžose, kur dažnai tenka stabdyti ar staigiau manevruoti.
„Kai nuo sunkvežimio stogo staiga nuslysta ledas ar sniegas, vairuotojui nebelieka laiko pasiruošti – reakcija būna instinktyvi. Sankryžoje tai ypač pavojinga, nes stabdant ar greitėjant ledas gali nučiuožti į priekį ar atgal ir apgadinti kitus automobilius. Pavojus kyla ir tiems, kurie važiuoja greta sunkvežimio – posūkių juostose ar žiedinėse sankryžose ledas gali nuslysti į šoną. Todėl verta laikytis didesnio atstumo ir vengti važiuoti greta sunkvežimio, jei sankryžoje yra daugiau nei viena eismo juosta, ypač tada, kai matomas apšalęs stogas ar krentantis sniegas“, – pabrėžia A. Žiukelis.
Sunkiojo transporto priežiūra – ne mažiau svarbi nei lengvųjų automobilių
Nors dažnai kalbama apie lengvųjų automobilių paruošimą žiemai, A. Žiukelio teigimu, ne mažiau svarbi ir sunkiojo transporto priežiūra.
„Sunkvežimių stogų valymas prieš išvažiuojant į kelią turėtų būti tokia pat savaime suprantama praktika kaip žibintų ar padangų patikra. Nevalytas stogas – tai ne techninė smulkmena, o tiesioginė rizika kitiems eismo dalyviams“, – teigia Ekspertizių skyriaus vadovas.
Eksperto nuomone, itin svarbus vaidmuo tenka transporto įmonėms. Sudarius tinkamas sąlygas sunkvežimių vairuotojams – pavyzdžiui, įrengus sniego valymo vietas prie sandėlių, terminalų ar krovos aikštelių, taip pat aprūpinus vairuotojus specialiais įrankiais saugiam stogų valymui – riziką keliuose galima reikšmingai sumažinti.
Ką turėtų daryti lengvųjų automobilių vairuotojai?
A. Žiukelis ragina lengvųjų automobilių vairuotojus žiemą laikytis didesnio atstumo nuo sunkiasvorių transporto priemonių ir vengti ilgai važiuoti tiesiai už vilkiko.
„Papildomi keli metrai atstumo gali tapti lemiami, ypač magistralėje, kur viskas įvyksta per sekundę. Jei matote, kad vilkikas apšalęs, ant stogo susikaupęs sniegas ar ledas, o sniegas ir ledas kaupiasi ir ratų arkose, neverta važiuoti tiesiai iš paskos: padidinkite atstumą, o jei sąlygos leidžia – saugiai jį aplenkite, negrįždami į juostą per arti. Tokiais atvejais didžiausia klaida yra laikytis „įprasto“ atstumo – žiemą jis paprasčiausiai per trumpas“, – pataria A. Žiukelis.
Ekspertas taip pat ragina išlikti budriems sankryžose, kur rizika išauga net ir važiuojant nedideliu greičiu.
„Artėjant prie sankryžos svarbu iš anksto sumažinti greitį, įvertinti kelio dangos būklę ir nepasikliauti vien tuo, kad kiti eismo dalyviai sustos laiku. Jei kyla bent menkiausia abejonė dėl stabilumo ant kelio ar kitų vairuotojų veiksmų, saugiausias sprendimas – pristabdyti, laikytis didesnio atstumo ir vengti staigių manevrų“, – atkreipia dėmesį A. Žiukelis.
