Keleivinių skrydžių viršgarsiniais lėktuvais era baigėsi prieš daugiau kaip du dešimtmečius, kai buvo nutraukta legendinių „Concorde“ eksploatacija. Vis dėlto itin greito skrydžio idėja niekur nedingo – ją toliau plėtoja verslo aviacijos gamintojai. Vienas ryškiausių pavyzdžių – „Bombardier Global 8000“, tapęs nauju greičio etalonu civilinėje aviacijoje ir neseniai gavęs svarbų sertifikatą Europoje.
Daugiau kaip du dešimtmečius po „Concorde“ pasitraukimo „Bombardier Global 8000“ įsitvirtino kaip greičiausias civilinis orlaivis pasaulyje. Kanados bendrovės „Bombardier“ sukurtas verslo klasės reaktyvinis lėktuvas jau buvo sertifikuotas Šiaurės Amerikoje, o dabar atvėrė kelią ir į Europos dangų – jam suteiktas Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros (EASA) tipinis sertifikatas.
Šis žingsnis „Bombardier“ yra itin reikšmingas. EASA sertifikatas leidžia oficialiai eksploatuoti „Global 8000“ visoje Europos Sąjungoje ir kitose valstybėse, kurios pripažįsta agentūros išduodamus patvirtinimus. Tai gerokai išplečia potencialių klientų ratą ir stiprina lėktuvo pozicijas pasaulinėje verslo aviacijos rinkoje.
„EASA sertifikato gavimas įrodo sunkų ir atsidavusį mūsų aukštos kvalifikacijos darbuotojų bei tiekėjų darbą, taip pat glaudų bendradarbiavimą su „Transport Canada“ ir EASA komandomis“, – teigė „Bombardier“ inžinerijos ir produktų vystymo vykdomasis viceprezidentas Stephenas McCulloughas.
Pirmasis „Global 8000“ orlaivis pirkėjui buvo perduotas 2025 m. pabaigoje. Jo savininku tapo buvęs Kanados ledo ritulininkas, vėliau verslininku tapęs Patrickas Dovigi.
Pirmąjį tipinį sertifikatą šis lėktuvas gavo Kanadoje 2025 m. lapkritį. Po kelių savaičių „Global 8000“ buvo patvirtintas ir JAV – jį sertifikavo Federalinė aviacijos administracija (FAA). Taigi dabar lėktuvas atitinka tiek Šiaurės Amerikos, tiek Europos reguliuotojų keliamus saugos ir eksploatacijos reikalavimus.
„Global 8000“ – greičiausias civilinis lėktuvas nuo „Concorde“ laikų
„Bombardier Global 8000“ laikomas greičiausiu civiliniu reaktyviniu lėktuvu pasaulyje nuo 2003 m., kai buvo galutinai sustabdyti „Concorde“ skrydžiai. Nors jis nevykdo viršgarsinių keleivinių skrydžių, jo maksimalus eksploatacinis greitis – iki Mach 0,95 – yra išskirtinai didelis verslo aviacijos segmente.
Šis modelis – patobulinta „Global 7500“ versija. Jis pasižymi ne tik didesniu greičiu, bet ir įspūdingu nuotoliu: vienu reisu „Global 8000“ gali įveikti apie 14 000 kilometrų. Tai suteikia galimybę tiesiogiai sujungti tokias kryptis kaip Niujorkas–Tokijas ar Londonas–Singapūras be tarpinio nusileidimo.
Skrydžio aukštis siekia apie 12 450 metrų. Dėl to orlaivis gali skristi virš didžiosios dalies komercinio eismo srautų ir kai kurių nepalankių oro sąlygų zonų, o tai padeda užtikrinti sklandesnę ir greitesnę kelionę.
Prabanga, talpa ir techninės ypatybės
„Global 8000“ sukurtas kaip itin aukštos klasės verslo reaktyvinis lėktuvas. Jo salonas padalytas į keturias atskiras zonas, kurias galima pritaikyti pagal savininko poreikius – nuo konferencijų erdvės ir valgomojo iki poilsio zonos ar miegamojo.
Didžiausias keleivių skaičius – iki 19. Salono ilgis siekia apie 16,6 metro, plotis – apie 2,44 metro, todėl viduje galima įrengti erdvias sėdimas vietas, poilsio zonas ir modernias darbo erdves. Salono slėgio ir triukšmo lygio sprendimai parinkti taip, kad ilgi tarpžemyniniai skrydžiai būtų kuo mažiau varginantys.
Lėktuvą varo du „GE Passport“ reaktyviniai varikliai. Jie užtikrina didelį greitį ir nuotolį, kartu atitikdami griežtėjančius emisijų bei triukšmo reikalavimus, taikomus šiuolaikinei verslo aviacijai.
Bandomųjų skrydžių metu „Global 8000“ buvo pasiekęs ir viršgarsinę ribą – orlaivis trumpam viršijo Mach 1. Nors komerciniuose skrydžiuose toks režimas dėl reguliacinių ir ekonominių priežasčių nebus įprasta praktika, šis faktas pabrėžia konstrukcijos tvirtumą ir aerodinaminį efektyvumą.
