Galingesnis už legendinį „W12”: naujasis hibridinis „Bentley“ perrašė prabangos ir greičio taisykles

Bentley plečia elektrifikuotų modelių gamą, pristatydama naujuosius Continental GT S ir Continental GTC S. Šios versijos aiškiai parodo, kad markė rimtai nusiteikusi išlaikyti aukščiausio lygio dinamiką elektrifikuotoje epochoje po W12 variklio eros. Nors visiškai elektriniai Bentley modeliai dar tik ruošiasi debiutui, naujieji „S“ įrodo, kiek pažengusi hibridinė technologija markės flagmanų „grand touring“ segmente.

Continental GT S pozicionuojamas tarp komfortui skirto „Azure“ ir ekstremalesnio „GT Speed“. Tai pasirinkimas vairuotojams, kurie nori itin įtraukiančios vairavimo patirties, tačiau nenori atsisakyti elektrifikacijos – ir skaičiai rodo, kad Bentley šį tikslą pasiekė.

Hibridinė jėgainė, pranokstanti buvusį W12

Pagrindinis naujovės akcentas – „High Performance Hybrid“ sistema, jungianti 4,0 l V8 benzininį variklį ir elektros motorą. Bendra galia siekia 680 AG (PS), o sukimo momentas – 930 Nm. Tai ne tik žingsnis į priekį lyginant su ankstesniais „S“ sprendimais: šie rodikliai pagal galią, sukimo momentą ir dinamiką pranoksta net buvusį W12 „Speed“ modelį.

Pagal našumą automobilis išlieka tikro superautomobilio lygyje. Bentley nurodo, kad 0–60 mph (0–96 km/val.) riba pasiekiama per 3,3 s, o maksimalus greitis siekia 190 mph (apie 306 km/val.). Tai patvirtina, jog elektrifikacija nesusilpnino „Continental GT“ charakterio.

Kartu GT S gali nuvažiuoti iki 50 mylių (apie 80 km) vien elektra, be emisijų – tai itin patogu kasdienai, ypač mieste ar nulinės taršos zonose. Būtent ši „dviguba asmenybė“ ypač patraukli: Bentley, galintis kasdien važiuoti vien elektra, tačiau prireikus suteikti visavertį V8 emocinį užtaisą.

„Speed“ klasės važiuoklės technologijos – dabar ir S modeliui

Patobulinimai neapsiribojo vien jėgaine. Naujas „Continental GT S“ perėmė Performance Active Chassis sistemą, iki šiol taikytą tik „GT Speed“ ir „Mulliner“ versijose.

Ji apima:

• aktyvią visų varomųjų ratų sistemą;
• sukimo momento paskirstymą tarp ašių ir atskirų ratų;
• dviejų vožtuvų adaptyvius amortizatorius;
• 48 V „Bentley Dynamic Ride“ aktyvią stabilizavimo (priešvyrų) sistemą;
• vairuojamus visus keturis ratus;
• elektroninį riboto praslydimo diferencialą (pirmą kartą „S“ versijoje).

Praktikoje tai reiškia, kad GT S siūlo daugiau reguliavimo galimybių ir didesnį vairuotojo įsitraukimą nei bet kuris ankstesnis „Continental“ su „S“ žyme. Pasak Bentley, „Dynamic“ režimu automobilis leidžia kontroliuojamą galinės ašies slydimą, išlaikant stabilumą. Taip šis modelis priartėja prie modernių sportinių automobilių filosofijos, paremtos programine įranga ir tiksliu sukimo momento valdymu.

Hibridas, skatinantis aktyvų vairavimą

Viena netikėtesnių naujojo GT S savybių – itin didelis vairuotojo kontrolės lygis. Atnaujinta stabilumo kontrolės (ESC) sistema gali būti visiškai išjungiama, suteikiant patyrusiems vairuotojams galimybę valdyti automobilį akceleratoriaus pedalu ir sukibimo pojūčiu.

Toks sprendimas išsiskiria šiandieninėje elektrifikuotų sportinių automobilių rinkoje, kur dauguma gamintojų pirmenybę teikia sistemoms, kurių iki galo išjungti neįmanoma. Bentley pasirinkimas rodo pasitikėjimą ir važiuoklės derinimu, ir klientų vairavimo įgūdžiais.

Tamsus dizainas – ženklas apie besikeičiantį Bentley įvaizdį

Išorės dizainas dar labiau pabrėžia sportiškumą. „Blackline Specification“ paketas tradicinius chromuotus akcentus keičia blizgaus juodo paviršiaus detalėmis – nuo grotelių ir emblemos iki veidrodėlių korpusų bei išmetimo angų apdailos.

Tamsinti LED Matrix priekiniai žibintai, tokie pat kaip „GT Speed“, sustiprina šio modelio sportišką statusą. Standartiškai montuojami 22 colių ratlankiai, o norintiems dar santūresnės, futuristiškesnės išvaizdos siūlomos ir juodintos ratlankių versijos.

Salonas – tvarumas ir sportas viename

Viduje Bentley tradicinę prabangą derina su šiuolaikinėmis medžiagomis. GT S salonui būdingas išskirtinis dviejų atspalvių koloritas ir plačiai naudojama „Dinamica“ techninė medžiaga tokiose vietose kaip vairas, sėdynės ir kitos dažnai liečiamos zonos.

Visiškai odinis salonas išlieka kaip pasirinkimas, tačiau didesnis dėmesys techninėms medžiagoms ir tamsiems paviršiams atspindi platesnę tendenciją prabangių elektrifikuotų automobilių segmente: vis dažniau derinami tvarumas, pažangi estetika ir sportiškas įvaizdis.

Ką „Continental GT S“ reiškia Bentley elektrinei ateities vizijai?

Naujasis „Continental GT S“ dar nėra visiškai elektrinis Bentley, tačiau tai – viena aiškiausių užuominų, kaip atrodys ir kokį pojūtį suteiks būsimi markės elektrifikuoti modeliai. Viršydamas buvusio W12 našumą, siūlydamas reikšmingą atstumą vien elektra ir akivaizdžiai vairuotojui orientuotą važiuoklę, Bentley parodo, kad elektrifikacija gali ne pakeisti, o sustiprinti pagrindinę markės tapatybę.

Tiems, kurie domisi elektromobiliais, bet dar nenori visiškai atsisakyti vidaus degimo variklio, „Continental GT S“ pateikia itin rimtą argumentą. Tai nėra kompromisinis automobilis – veikiau pereinamasis flagmanas, šiuo metu vienas įtikinamiausių hibridų ultra prabangos segmente.