Praėjusiais metais Vokietijoje buvo pagaminta 4,15 mln. lengvųjų automobilių. Iš jų 1,22 mln. sudarė vien baterijomis varomi elektromobiliai (BEV), o 0,45 mln. – įkraunami hibridai (PHEV). Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) duomenimis, iš viso šalyje pagaminta 1,67 mln. elektrifikuotų transporto priemonių, todėl BEV ir PHEV kartu sudarė apie 40 proc. visos Vokietijos lengvųjų automobilių gamybos.
Vis dėlto šie skaičiai neatskleidžia, kiek konkrečiai kiekvieno modelio elektromobilių buvo pagaminta Vokietijoje. Šalyje surenkama daug elektrinių modelių: visa „Volkswagen“ ID šeima, „Audi“ e-tron serija, „Cupra Born“, „Opel Astra Electric“ ir „Grandland Electric“, „BMW“ iX1, iX2, i4, i5, i7 bei iX, „Mini Countryman Electric“, „Ford“ Capri ir Explorer, „Porsche“ Macan bei Taycan, „Mercedes-Benz“ CLA EQ, EQA, EQE ir EQS, taip pat „Tesla“ Model Y. Tačiau gamintojai viešai paprastai neskelbia tikslių atskirų elektrinių modelių gamybos apimčių.
VDA prezidentė Hildegard Müller pabrėžė, kad vidaus rinkai skirta elektrinių automobilių gamyba pasiekė rekordą ir esą aiškiai rodo Vokietijos automobilių pramonės lyderystę e. mobilumo ir klimatui neutralios transporto sistemos srityje. Ji taip pat akcentavo, jog dabar ypač svarbu, kad politikos formuotojai dar labiau pagerintų rinkos sąlygas ir užtikrintų, kad tokios priemonės kaip nauja elektromobilių skatinimo schema netaptų trumpalaikės.
Pasak jos, itin reikalinga plėsti lengvųjų ir komercinių elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą, nuosekliai modernizuoti elektros tinklą, mažinti įkrovimui naudojamos elektros kainas ir gerinti prieigą prie transformacijai būtinų žaliavų. Norint tvariai spartinti e. mobilumo plėtrą Vokietijoje, būtinos ir tarptautiniu mastu konkurencingos verslo sąlygos.
VDA teigimu, 2025 m. Vokietija pagal elektrinių automobilių gamybą buvo antra pasaulyje, nusileisdama tik Kinijai. Praėjusiais metais Kinijoje buvo parduota 16,49 mln. vietinės gamybos vadinamųjų „naujosios energijos transporto priemonių“ (NEV). Į šią kategoriją įtraukiamos įvairios elektrifikuotos pavaros: BEV, PHEV, modeliai su nuotolį pailginančiais vidaus degimo varikliais ir vandenilio kuro elementais. Manoma, kad vien tik BEV mastai Kinijoje buvo kelis kartus didesni, tačiau tikslūs duomenys viešai nepateikiami.
2025 m. JAV užėmė trečią vietą pasaulyje pagal elektrinių transporto priemonių gamybą, tačiau ši pozicija gali susvyruoti po sprendimų nutraukti elektromobilių pirkimo paskatas ir po to, kai stambūs gamintojai sumažino e. mobilumo plėtros tikslus.
VDA prognozuoja, kad 2026 m. BEV ir PHEV gamyba Vokietijoje dar paaugs 6 proc. ir pasieks 1,76 mln. vienetų. Santykinai nuosaikus augimas siejamas su tuo, kad dalis svarbiausių 2026 m. Vokietijos gamintojų elektrinių naujienų bus gaminama ne šalies viduje, o užsienyje. Pavyzdžiui, „BMW“ naująjį iX3 gamina Vengrijoje, „Mercedes-Benz“ visiškai elektrinį GLB – taip pat užsienio gamykloje, o „Volkswagen“ paveda dukterinei įmonei „Seat“ gaminti naująjį ID. Polo Ispanijoje.
