„Ford Motor Co.“ derasi su Kinijos bendrove „Zhejiang Geely Holding Group Co.“ dėl galimybės dalytis gamybos pajėgumais Europoje. JAV automobilių gamintojas ieško naujų pasaulinių partnerių, iš naujo peržiūrėdamas savo elektromobilių strategiją.
Su situacija susipažinusio šaltinio teigimu, šią savaitę „Ford“ vadovų delegacija lankėsi Kinijoje, kur aptarė įvairius bendradarbiavimo scenarijus. Tarp jų – ir galimybė pasitelkti „Ford“ gamyklą Valensijoje (Ispanijoje). Šaltinis prašė neminėti jo vardo, nes informacija yra konfidenciali.
Valensijos gamyklos pajėgumų dalijimasis galėtų būti naudingas abiem pusėms. „Geely“ tai padėtų išvengti Europos muitų, taikomų iš Kinijos importuojamiems elektromobiliams, o „Ford“ suteiktų progą padidinti šiuo metu nepakankamai išnaudojamos gamyklos apkrovimą. Nuo 2024 m. Valensijoje gaminamas tik visureigis „Kuga“, o, konsultacijų bendrovės „Inovev“ duomenimis, 2025 m. gamyba veikiausiai smuko žemiau 100 tūkst. automobilių. Tuo metu metinis gamyklos pajėgumas siekia apie 400 tūkst. vienetų.
„Ford“ atstovas nurodė, kad bendrovė „nuolat kalbasi su daugybe įmonių įvairiomis temomis. Kartais šios diskusijos virsta realiais susitarimais, kartais – ne“. „Geely“ atstovas komentaro nepateikė.
Galimas susitarimas papildytų „Ford“ partnerių Europoje sąrašą, kuriame jau yra „Renault SA“ ir „Volkswagen AG“. Šiame regione gamintojas susiduria su mažėjančia rinkos dalimi ir nevienodu perėjimo prie elektromobilių tempu. Be partnerystės projektų, „Ford“ taip pat mažina darbuotojų skaičių, siekdamas sumažinti sąnaudas – naujausia atleidimų banga palietė elektromobilių gamyklą Kelne, Vokietijoje.
„Ford“ ir „Geely“ anksčiau jau buvo susijusios per reikšmingą sandorį: 2010 m. Kinijos bendrovė iš „Ford“ įsigijo „Volvo Car AB“. Šio Švedijos automobilių gamintojo vertė šiuo metu siekia apie 87 mlrd. Švedijos kronų (apie 9,7 mlrd. JAV dolerių).
Minėtas įsigijimas tapo svarbiu „Geely“ virsmu – nuo į Kinijos rinką orientuoto gamintojo iki tarptautinio automobilių koncerno. Milijardieriui Li Shufu priklausanti grupė dabar valdo „Lotus“, Londono juoduosius taksi bei elektromobilių gamintoją „Polestar“. Be to, ji turi mažumos akcijų paketus „Mercedes-Benz Group AG“ ir „Aston Martin“.
2025 m. gruodį „Ford“ sudarė susitarimą su „Renault“ dėl bendros nebrangių elektromobilių gamybos, reaguodama į augančią konkurenciją, ypač iš Kinijos gamintojų. „Renault“ padės kurti ir gaminti du „Ford“ ženklo modelius šiaurės Prancūzijoje, o pirmojo automobilio pasirodymo salonuose tikimasi 2028 m. pradžioje. Partneriai taip pat sutarė įvertinti galimybes kartu gaminti furgonus.
Permąstydama elektromobilių strategiją ir patirdama dideles su tuo susijusias sąnaudas, „Ford“ vis dažniau dairosi į geriausiai žinomus Kinijos automobilių prekės ženklus ir svarsto partnerystes, nors bendrovės generalinis direktorius Jimas Farley juos yra pavadinęs „milžiniška strategine grėsme“.
Be „Geely“, „Ford“ taip pat yra kalbėjusi su Kinijos automobilių gamintojais „BYD Co.“ ir „Xiaomi Corp.“ dėl galimo bendradarbiavimo. „Ford“ ir „Xiaomi“ neigė, kad tokios derybos vyko, o „BYD“ situacijos nekomentavo.
Su derybomis susipažinusio šaltinio teigimu, „Ford“ ir „Geely“ pokalbiuose daugiausia dėmesio skirta gamybai, o bendrų technologijų – pavyzdžiui, automatizuoto vairavimo sistemų – kūrimas nebuvo aptariamas. Derybos yra ankstyvoje stadijoje, todėl neaišku, ar jos baigsis konkrečiu susitarimu.
Tuo pat metu „Geely“ siekia glaudžiau integruoti plačią savo prekės ženklų grupę. Li Shufu pernai pareiškė, kad dėl didžiulės perteklinės gamybos pasaulyje bendrovė daugiau nebeinvestuos į naujų gamyklų statybą, o vietoje to naudosis jau turimais grupės pajėgumais arba bendradarbiaus su partneriais.
