„Tesla“ patvirtino, kad ilgai lauktas 8 klasės akumuliatorinis elektrinis vilkikas „Semi“ bus siūlomas dviejų versijų – standartinės ir ilgojo nuotolio.
Iki šiol bendrovė beveik neatskleidė išsamios informacijos apie standartines komplektacijas ir papildomas pasirinktis būsimiems šio plačiai aptarinėjamo vilkiko pirkėjams. Vis dėlto vasario 8 d. „Tesla“ viešai pristatė pagrindines „Semi“ technines charakteristikas ir patvirtino, kad klientams bus siūlomos dvi ridos versijos: standartinė bei ilgojo nuotolio.
„Semi“ vilkikus savo veikloje jau bando tokios vežėjų ir logistikos bendrovės kaip „ArcBest“, „DHL Supply Chain“ ir „PepsiCo“.
Standartinė „Semi“ versija galės nuvažiuoti apie 325 mylias, o ilgojo nuotolio variantas – maždaug 500 mylių vienu įkrovimu.
Pirmą kartą „Semi“ pristatytas 2017 m., kai „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas teigė, kad vilkiko nuotolis sieks 500 mylių. Tuo pačiu jis buvo užsiminęs ir apie mažesnio pajėgumo versiją – dabar ji įvardijama kaip standartinė.
Pasak bendrovės, standartinės versijos važiuoklės masė bus mažesnė nei 20 000 svarų (apie 9 t), o ilgojo nuotolio modelis svers apie 23 000 svarų (apie 10,4 t). Tai leidžia daryti išvadą, kad pastaroji versija turės didesnės talpos akumuliatorių paketą. Abiejose versijose bus naudojama jėgos pavara su trimis nepriklausomais varikliais ant galinių ašių, kurių bendra galia sieks iki 800 kW.
Abi „Semi“ versijos, kaip teigia „Tesla“, per maždaug 30 minučių galės pasikrauti iki 60 % savo nuotolio. Bendrovė taip pat nurodo energijos sąnaudų rodiklį – apie 1,7 kWh vienai myliai. Kuo mažesnės energijos sąnaudos, tuo didesnės finansinės grąžos vežėjai gali tikėtis iš akumuliatorinių elektrinių vilkikų, todėl šis parametras ypač pabrėžiamas elektrifikacijos šalininkų.
Sausio 28 d., skelbdama ketvirtojo 2025 m. ketvirčio finansinius rezultatus, „Tesla“ nurodė, kad Reno mieste (Nevada, JAV) esanti gamykla baigiama paruošti „Semi“ gamybai. Pagal planą gamybos apimtys turėtų pradėti sparčiau augti per pirmąjį 2026 m. pusmetį.
Vasario 8 d. E. Muskas paskelbė, kad „Tesla Semi“ masinė gamyba prasidės dar šiais metais.
„Tesla“ teigimu, Reno esanti „Semi“ gamykla ateityje galės pagaminti iki 50 000 vilkikų per metus.
Anksčiau bendrovė buvo nurodžiusi, kad gamyklos pastato statyba Reno mieste baigta spalį, tačiau įrangos ir gamybos linijų diegimas dar tęsėsi. Tai investuotojams ir analitikams per trečiojo 2025 m. ketvirčio rezultatų pristatymą patvirtino „Tesla“ transporto priemonių inžinerijos viceprezidentas Larsas Moravy. Darbai sklype šalia esamos „Gigafactory Nevada“ gamyklos prasidėjo 2023 m. „Tesla“, pristatydama „Semi“ 2017-aisiais, buvo numačiusi serijinės gamybos pradžią 2019 m., todėl dabartinis grafikas rodo reikšmingą projekto vėlavimą.
Tuo pačiu metu „Tesla“ intensyviai plėtoja infrastruktūrą, būtiną „Semi“ įkrovimui ir komercinei plėtrai.
Transporto sektoriaus analitikai pabrėžia, kad artimiausiais metais krovinių pervežimo rinką stipriai formuos elektrifikacija, alternatyvūs degalai, technologinės naujovės ir griežtėjantys saugos reikalavimai. Tokie vilkikai kaip „Tesla Semi“ gali tapti vienu svarbiausių pokyčių katalizatorių, jei gamintojams pavyks suvaldyti gamybos kaštus, o naudotojams – efektyviai išnaudoti įkrovimo tinklą.
Partnerystė su „Pilot Travel Centers“ – vienas reikšmingiausių žingsnių „Tesla“ planuose plėsti „Semi“ įkrovimo infrastruktūrą. Bendrovės pranešė, kad dauguma naujų įkrovimo aikštelių bus įrengtos JAV vakarų valstijose: jas planuojama išdėstyti maždaug 20 „Pilot“ sunkvežimių stočių palei 5 ir 10 tarpvalstybinius greitkelius bei kitus pagrindinius krovinių vežimo koridorius. Pirmąsias stotis ketinama atidaryti jau šią vasarą.
Objektų statybas numatoma pradėti 2026 m. pirmąjį pusmetį Kalifornijos, Džordžijos, Nevados, Naujosios Meksikos ir Teksaso valstijose. Tokia geografija pasirinkta atsižvelgiant į intensyvius krovinių srautus ir vežėjų poreikį patikimai įveikti ilgesnius atstumus elektriniais vilkikais.
Be bendradarbiavimo su „Pilot Travel Centers“, „Tesla“ dar 2025 m. rugsėjį pristatė specializuotą „Semi“ pardavimo programą, skirtą vežėjams, norintiems pereiti prie elektrinių vilkikų su kuo mažesne rizika.
Pagal šią programą „Tesla“ kartu su „Uber Freight“ siūlo visapusišką sprendimą: vežėjai gali įsigyti arba išsinuomoti „Semi“ vilkikus, gauti prieigą prie įkrovimo infrastruktūros ir naudotis užtikrinamu krovinių srautu per „Uber Freight“ platformą. Taip siekiama paskatinti rinką greičiau priimti naująją technologiją ir sumažinti vežėjų nerimą dėl pradinės investicijos bei maršrutų planavimo.
„Uber Freight“ yra viena didžiausių logistikos platformų Šiaurės Amerikoje, todėl toks bendradarbiavimas suteikia „Tesla“ prieigą prie plataus vežėjų tinklo ir realių krovinių gabenimo srautų. Dėl to „Semi“ gali būti greičiau pritaikomas praktikoje, o rinkoje atsiras daugiau duomenų apie faktines eksploatacines sąnaudas, patikimumą ir įkrovimo infrastruktūros efektyvumą.
Apibendrinant, „Tesla Semi“ į rinką žengia jau nebe kaip konceptinis projektas, o kaip konkretus produktas su aiškiomis techninėmis charakteristikomis, planuojamomis gamybos apimtimis ir sparčiai plečiama įkrovimo infrastruktūra. Artimiausi keleri metai parodys, kiek sėkmingai elektriniai 8 klasės vilkikai galės konkuruoti su dyzeliniais analogais ilgųjų nuotolių krovinių pervežimo rinkoje.
