Nors rinkoje jau yra prieinamos nulinės emisijos technologijos, vežėjai reikšmingą pažangą dekarbonizacijos srityje gali pasiekti ir praktiškais, tarpiniams etapams priskiriamais sprendimais, kurie didina veiklos efektyvumą.
Vasario 9 d. tiekimo grandinės technologijų konferencijoje „Manifest 2026“ vykusioje diskusijoje transporto ir švarios energijos sektorių lyderiai aptarė vadinamąsias „žemiausiai kabančias vaisių šakas“ – lengviausiai įgyvendinamus, tačiau didelį poveikį turinčius tvarumo sprendimus.
Pastaraisiais metais rinkoje atsiradę elektra varomi sunkvežimiai suteikė galimybę krovinius gabenti visiškai be išmetamųjų dujų. Vis dėlto didelė įsigijimo kaina, ribotas nuvažiuojamas atstumas ir nepakankamai išvystyta įkrovimo infrastruktūra kol kas stabdo masinį šių transporto priemonių diegimą.
Tuo pat metu sunkiojo kelių transporto sektorius ieško laipsniškesnių ir ekonomiškesnių būdų mažinti emisijas, pavyzdžiui, naudoti atsinaujinančius degalus esamuose dyzeliniuose sunkvežimiuose. Tokia kryptis leidžia sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, darant mažesnius pokyčius kasdienėje veikloje ir investuojant palyginti mažiau.
Tarpiniai žingsniai: biodegalai ir techniniai patobulinimai
„Covenant Logistics“ tvarumo ir inovacijų viceprezidentas Mattas McLellandas pabrėžė, kad biodieselis ir atsinaujinantis dyzelinas yra veiksmingos priemonės transporto sektoriaus dekarbonizacijos kelyje.
Pasak jo, tarp plačiai taikomų strategijų taip pat yra švaresni dyzeliniai varikliai, pagerinta sunkvežimių aerodinamika ir elektrinės autonominės maitinimo sistemos (APU). Pastarosios leidžia nenaudoti pagrindinio variklio, kai vairuotojai ilsisi kabinose, taip taupant degalus ir mažinant taršą.
„Visi šie sprendimai padeda mums judėti teisinga kryptimi“, – sakė M. McLellandas.
Iš naujesnių technologijų jis išskyrė „Optimus Technologies“ sukurtą degalų sistemą, leidžiančią sunkiems dyzeliniams varikliams veikti naudojant 100 % biodiezeliną (B100).
„Tai palyginti nedidelė investicija įmonėms, kurios nori reikšmingai sumažinti emisijas, tačiau nenori patirti tokių sąnaudų, kokių reikalauja elektromobilių įsigijimas ir eksploatavimas“, – teigė jis.
CO₂ surinkimas tiesiai iš išmetimo sistemos
M. McLellandas taip pat paminėjo startuolį „Remora“, kuriantį tiesioginio anglies dioksido surinkimo technologiją, pritaikomą tiek lokomotyvams, tiek sunkvežimiams.
Sunkvežimių atveju ši sistema surenka anglies dioksidą tiesiai iš išmetimo vamzdžio, realiu laiku paverčia jį suskystintu CO₂ ir kaupia specialiame bake. Vėliau įmonės gali šį CO₂ komerciškai panaudoti, pavyzdžiui, betono gamyboje ar gazuotų gėrimų pramonėje.
Politikos pokyčiai ir skirtingi užsakovų lūkesčiai
Alternatyvūs degalai ir kiti tarpiniai žingsniai vėl įgijo pagreitį po to, kai Trumpo administracija atšaukė dalį komercinių transporto priemonių emisijų reguliavimo reikalavimų. Šie reikalavimai būtų dar labiau paskatinę visiškai nulinės emisijos elektrinių sunkvežimių diegimą.
„Atrodo, kad dabar iš šios administracijos pagaliau sulaukiame tam tikro „leidimo“ vėl grįžti ir peržiūrėti tuos tarpinio dekarbonizavimo sprendimus“, – komentavo M. McLellandas.
Vis dėlto jis atkreipė dėmesį, kad dalis pažangesnių, tvarumui itin daug dėmesio skiriančių krovinių siuntėjų nėra linkę tenkintis vien tik tokiais etapais – jie siekia spartesnio perėjimo prie nulinės emisijos sprendimų.
„Covenant Logistics“, įsikūrusi Čatanugoje (Tenesio valstijoje), yra viena didžiųjų Šiaurės Amerikos vežėjų bendrovių.
Maršrutų optimizavimas ir išmanioji programinė įranga
Be atsinaujinančių degalų ir efektyvesnių transporto priemonių, dar viena aiški ir greitai įgyvendinama galimybė mažinti emisijas yra programinė įranga bei maršrutų optimizavimas, sakė „S2G Investments“ vadovaujanti partnerė Kate Danaher. Šis augimo etapo investicinis fondas remia maisto ir žemės ūkio, jūrų transporto bei energetikos sektorių įmones.
Jūrų transporte maršrutų planavimo programos, įtraukiančios meteorologinius duomenis ir pažangias analizės priemones, padeda parinkti kursą, leidžiantį reikšmingai taupyti degalus vos šiek tiek pakoregavus laivo maršrutą.
„Yra gana kapitalui neimlių, palyginti nedaug kainuojančių sprendimų, kurie pasižymi aukšta investicijų grąža ir kuriuos galima pradėti diegti praktiškai iš karto“, – sakė K. Danaher.
„Kiekvienas žingsnis svarbus“
Net ir nedideli tvarumo pagerinimai ilgainiui duoda apčiuopiamą efektą, pabrėžė „Dimensional Energy“ bendraįkūrėjas ir generalinis direktorius Jasonas Salfi. Ši švarios energijos bendrovė užsiima surinkto anglies dioksido pavertimu atsinaujinančiais degalais.
„Kiekviena dalis svarbi ir kiekvienas žingsnis turi reikšmę, jei tik nenustojame tobulėti, – sakė jis. – Progresas yra itin svarbus.“
Diskusiją moderavusi ne pelno siekiančio startuolių akseleratoriaus „The Company Lab“ generalinė direktorė Tasia Malakasis pokalbį apibendrino taip: „Tvarumas neturi būti pasiektas vienu dideliu šuoliu. Jis gali būti pasiektas žingsnis po žingsnio.“
