„Revel“ įspūdingai grįžta iš užmaršties ir bankroto grėsmės, pristatydama dviratį, kuris iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti net ostentatiškai nepraktiškas. Šis projektinis modelis pavadintas „Project RaTical“ ir yra aiškus signalas, kad „Revel“ iš sunkumų ketina kapstytis ne agresyvia reklama, o inžineriniais sprendimais ir technologinėmis naujovėmis.
Dar 2025 m. gegužę bendrovės įkūrėjas Adamas Milleris atpirko „Revel“ ir viešai paskelbė apie „perkrovimą“, kurio pagrindas – techniškai išskirtiniai, inžinerija paremti produktai. „Project RaTical“ būtent tai ir įkūnija: tai prototipas, vienetinis demonstracinis egzempliorius, parodantis, ką gali atverti adityvioji gamyba (3D spausdinimas), kai konstruktorių neberiboja klasikinių, suvirintų mazgų geometrija.
Toks dviratis veikia ir kaip apgalvotas prekės ženklo pareiškimas. Bendrovė bando atgauti pasitikėjimą ne tuščiu blizgesiu, o realių konstrukcinių problemų sprendimu. Ryškiaspalvis anglies pluošto rėmas, tikėtina, surinktų daug dėmesio, tačiau kruopščiai apgalvota, iš titano pagaminta „keistenybė“ pasako daugiau: „Revel“ vis dar rūpi tikras, ne vien deklaruojamas inžinerinis turinys.
Ar 3D spausdinimas išsprendė didžiausią titaninio „full“ tipo dviračių trūkumą?
Titaninis „full“ – tai pilnos amortizacijos kalnų dviratis, kurio rėmas pagamintas iš titano, o ne iš aliuminio ar anglies pluošto. „Full“ reiškia, kad dirba ne tik priekinis amortizatorius (šakė), bet ir galinis amortizatorius (damperis). Dėl to rėmas turi vyrių ir svertų sistemą, leidžiančią galinei ašiai judėti kontroliuojamai pagal numatytą kinematiką. Dažniausiai tokio tipo rėmuose naudojami rankomis suvirinti 3Al-2.5V lydinio vamzdžiai ir iš tvirtesnio 6Al-4V lydinio pagaminti mazgai labiausiai apkrautose vietose.
Kodėl apskritai renkamasi titaną? Todėl, kad jis suteikia labai specifinį važiavimo pojūtį. Titanas yra tamprus ir gerai slopina smulkias vibracijas – geriau nei aliuminis. Jis nekoroduoja, pasižymi dideliu atsparumu nuovargiui, todėl puikiai atlaiko ilgalaikį, daugelį metų trunkantį intensyvų naudojimą. Tokį rėmą sunku įlenkti, o suvirinimo remontas dažniausiai įmanomas, jei jį atlieka su titanu dirbti mokantis specialistas. Praktikoje toks dviratis apjungia plieno ilgaamžiškumą, aliuminiui artimą masę ir „minkštą“, gyvą darbo charakterį.
Kita vertus, titanas yra ir brangus, ir sudėtingas apdirbti. Galutinę kokybę bei savybes labai stipriai lemia suvirinimo tikslumas, terminis apdorojimas ir paties lydinio kokybė. Dėl to ne kiekvienas gamintojas sugeba išspausti iš šios medžiagos optimalų rezultatą.
„Project RaTical“ išsiskiria išskirtiniu titano pritaikymu rėmo konstrukcijoje. Čia derinamos 3D spausdintos 6Al-4V titano mufos ir rankomis suvirinti 3Al-2.5V vamzdžiai. Toks hibridinis sprendimas leidžia išlaikyti būdingą titano „darbą“ ir važiavimo pojūtį, kartu panaikinant konstrukcinius apribojimus, kuriuos anksčiau diktavo būtinybė virinti vamzdžius nepatogiais kampais aplink guolius ir galinį amortizatorių.
Tai svarbu todėl, kad titaniniai „full“ tipo rėmai istoriškai visada buvo kompromisų menas: jie gražūs, ilgaamžiai, „gyvi“ važiavime, bet neretai apriboti geometrijos ir kinematikos. „Project RaTical“ atvirai bando išsivaduoti iš šių spąstų: kritiniai mazgai spausdinami 3D spausdintuvu taip, kaip reikalauja kinematika, o ne taip, kaip leidžia turimų vamzdžių rinkinys. Rezultatas – kalnų dviratis, sveriantis apie 14,3 kg, o tai pilnai amortizuotam titano modeliui yra labai konkurencingas rodiklis.
Verta pabrėžti, kad titanas šiai markei nėra naujiena. „Revel“ dar 2023 m. perėmė „Why Cycles“, o 2025 m. viduryje atnaujino savo metalinių modelių liniją. Tai reiškia, kad iki „Project RaTical“ projekto įmonė jau turėjo patirties tiekiant, gaminant ir projektuojant rėmus iš 3Al-2.5V ir 6Al-4V lydinių. Tai itin reikšminga, nes 3D spausdinimo ir suvirinimo derinys nėra vien 3D spausdintuvo įsigijimo klausimas – tai platesnė kompetencija, paremta medžiagų mokslu.
Reikia išmanyti, kaip spausdinti plonų sienelių titano mufas kontroliuojant poringumą, kaip tinkamai atlikti jų terminį ir mechaninį apdorojimą, o vėliau – kaip po apdirbimo suvirinti jas su vamzdžiais taip, kad nesumažėtų rėmo atsparumas nuovargiui. Tik tokia nuosekli grandinė leidžia išnaudoti tikrąjį titano ir adityviosios gamybos potencialą.
Prototipinis „Project RaTical“ rieda ant 29 × 2,6 colio padangų, turi suderinamumą su moderniais UDH standarto pavarų sprendimais ir, sprendžiant iš viešai matomų nuotraukų, komplektuojamas su „RockShox Lyrik“ šake bei „RockShox Super Deluxe“ galiniu amortizatoriumi. Ratai, panašu, yra iš „Industry Nine“ asortimento, o stabdžiai – naujieji „SRAM Motive“.
Kol kas nėra oficialios informacijos, ar „Project RaTical“ pasieks serijinę gamybą, todėl neaiški ir jo kaina. Vis dėlto, vertinant naudojamas medžiagas, 3D spausdinimo apimtį ir komponentų klasę, galima spėti, kad toks dviratis, jei kada nors pasirodytų rinkoje, kainuotų gerokai daugiau nei 30 000 eurų, o gal net ir viršytų 40 000 eurų ribą.
