Porsche strategija, susijusi su visapuse elektromobilizacija, parodė turinti rimtų trūkumų. Visą dėmesį sutelkus į elektrinį „Macan“, markė atsidūrė finansiniame ir wizerio krizės taške, todėl dabar skubiai koreguoja planus ir grįžta prie vidaus degimo bei hibridinių variklių. Žemiau – apžvalga, kaip vienas sprendimas išjudino visą „Porsche“ modelių strategiją.
„Porsche Macan“ buvo vienas perkamiausių šio vokiečių gamintojo modelių. Šis SUV rinkoje debiutavo 2014 m., o nuo pasirodymo pradžios parduota daugiau kaip 500 tūkst. automobilių.
2024 m. modelis buvo išimtas iš gamybos dėl sugriežtintų kibernetinio saugumo reikalavimų, o jo pamaina sukurta ant visiškai elektrinės PPE platformos. Toks žingsnis buvo labai drąsus ir iš karto sulaukė nemažai ekspertų kritikos.
Oliveris Blume, tuo metu buvęs „Porsche“ vadovu, o šiuo metu einantis „Volkswagen“ generalinio direktoriaus pareigas, pripažino, kad markė „neteisingai įvertino situaciją“, nusprendusi pristatyti vien tik elektrinį „Macan“. Interviu Vokietijos dienraščiui „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ jis pabrėžė, jog iš dabartinės perspektyvos sprendimas visiškai elektrifikuoti geriausiai parduodamą „Porsche“ modelį buvo klaida.
Primintina, kad Blume „Porsche“ vadovo pareigas paliko sausio 1 d., o jį pakeitė Michaelis Leitersas.
„Mūsų strategija buvo siūlyti sportinius automobilius su vidaus degimo, hibridinėmis ir elektrinėmis jėgainėmis kiekviename iš trijų segmentų – bet ne būtinai kiekvienam atskiram modeliui. „Macan“ atveju situaciją įvertinome neteisingai. Remdamiesi tuomet turėtais duomenimis ir rinkos analize, būtume priėmę tą patį sprendimą dar kartą. Šiandien padėtis yra kitokia, ir mes atitinkamai sureagavome – grąžindami tiek vidaus degimo, tiek hibridines versijas.“
„Porsche“ taiso klaidą: kas laukia „Macan“?
„Porsche“ buvo priversta imtis radikalių pokyčių. Gamintojas patvirtino, kad „Macan“ pavadinimas liks skirtas elektriniam SUV, tačiau 2028 m. rinkoje pasirodys visiškai naujas tos pačios klasės automobilis, kuris realiai taps vidaus degimo „Macan“ įpėdiniu.
Naujasis modelis bus siūlomas tiek su vidaus degimo, tiek su hibridinėmis jėgainėmis. Markė kol kas neatskleidžia daug detalių, tačiau žada labai trumpą kūrimo ciklą. Rinkoje sklando spėlionės, kad šis naujas SUV gali būti artimai susijęs su naująja „Audi Q5“ karta, kuri sukurta ant Premium Platform Combustion (PPC) platformos.
Trečiąjį 2025 m. ketvirtį Zufenhauzeno gamintojas pirmą kartą po daugelio metų užfiksavo nuostolį. Per pirmuosius dešimt praėjusių metų mėnesių „Porsche“ operacinis pelnas sudarė vos 40 mln. eurų, nors tuo pačiu laikotarpiu metais anksčiau siekė net 4,035 mlrd. eurų. Operacinė marža smuko nuo 14,1 proc. iki vos 0,2 proc.
Ekspertų teigimu, prie tokios sudėtingos padėties prisidėjo keli veiksniai: iš gamybos išimtas vidaus degimo „Macan“, Kinijos rinkos nuosmukis ir JAV įvesti muitai. Dabar „Porsche“ priversta griežtai taupyti ir įgyvendinti esminius pokyčius, kurių pagrindas – siūlyti skirtingų tipų jėgaines. Blume anksčiau interviu buvo minėjęs, kad iki 2030 m. daugiau nei 80 proc. naujų „Porsche“ automobilių bus varomi elektra. Šiandien jau aišku, kad toks planas žlugo.
Markė artimiausiu metu neplanuoja elektrifikuoti 911 modelio. Iš pradžių buvo numatyta, jog 718 „Boxster“ ir „Cayman“ turės tik elektrinius įpėdinius. Dabar „Porsche“ patvirtino, kad naujoje šių modelių kartoje atsiras ir topinės versijos su vidaus degimo varikliais.
