Juodasis ledas – viena klastingiausių žiemos grėsmių vairuotojams, nes net ir dieną jis dažnai atrodo kaip paprasčiausia drėgna kelio danga. Šis ledo sluoksnis beveik nematomas, todėl apie jį vairuotojai sužino tik tada, kai automobilis jau pradeda slysti ir tampa sunkiai valdomas.
Ekspertai primena, kaip atpažinti juodąjį ledą, kokių judesių vengti ir kodėl staigūs manevrai gali baigtis eismo įvykiu. Pasak BTA transporto draudimo žalų skyriaus vadovo Andriaus Gasparavičiaus, eismo įvykiai dėl juodojo ledo Lietuvoje pasitaiko dažnai.
„Juodasis ledas – tai labai plonas ledo sluoksnis, todėl jis dažnai supainiojamas su šlapia kelio danga. Jei anksčiau tai buvo laikoma labiau sezonine problema – vėlyvą rudenį ar žiemos pabaigoje, kai temperatūra svyruoja apie nulį, pastarosios žiemos parodė, kad tokios situacijos tapo beveik nuolatinės. Pastaruoju metu nulinė temperatūra gali laikytis ir visą žiemą, todėl rizika susidurti su juoduoju ledu išlieka visą šaltąjį sezoną“, – sako A. Gasparavičius.
Pirmieji požymiai, kurių vairuotojai dažnai nepastebi
Vairavimo mokyklos „Rigveda“ mokymų vadovas Dalius Bajorūnas atkreipia dėmesį, kad juodąjį ledą dažniausiai išduoda labai subtilūs, bet svarbūs ženklai.
„Plonas, skaidrus ledo sluoksnis susidaro esant šlapdribai ar lietui, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio. Tokiu atveju kelias gali blizgėti ar atspindėti šviesą taip, tarsi būtų tiesiog šlapias. Kartais vairuotojai pirmuosius požymius pajunta tik pasukę vairą – jis netikėtai tampa „lengvesnis“, mažėja pasipriešinimas, automobilis praslysta“, – pažymi D. Bajorūnas.
A. Gasparavičius pabrėžia, kad ypač atidūs vairuotojai turėtų būti tam tikruose kelio ruožuose – ant tiltų, viadukų ar kelio iškilimų.
„Šiose atkarpose kelio danga atšąla greičiau nei kitur, todėl čia lengviau susidaro juodasis ledas. Taip pat svarbu žinoti, kad dažniausiai juodasis ledas susiformuoja naktį arba ankstyvą rytą, kai temperatūra žemiausia“, – teigia A. Gasparavičius.
Svarbiausia – nekeisti važiavimo greičio ir krypties staigiais judesiais
Ekspertai vieningai pabrėžia: vos kilus menkiausiam įtarimui, kad kelias gali būti pasidengęs juoduoju ledu, būtina vengti bet kokių staigių veiksmų.
„Pagrindinė taisyklė vairuotojams esant tokioms sąlygoms – staigiai nekeisti nei važiavimo greičio, nei krypties. Vengti staigaus vairo pasukimo, staigaus stabdymo ar greičio padidinimo. Automobilį reikėtų valdyti švelniai: mažinti greitį varikliu, nuimant koją nuo akceleratoriaus pedalo, o vairą laikyti taip, kad būtų išlaikyta pastovi važiavimo trajektorija. Labai svarbu pasirinkti saugų, sąlygoms pritaikytą greitį ir pasirūpinti tinkamomis žieminėmis padangomis“, – atkreipia dėmesį „Rigveda“ mokymų vadovas.
BTA transporto draudimo žalų skyriaus vadovas primena ir saugaus atstumo svarbą:
„Reikėtų nepamiršti laikytis didesnio nei įprastai saugaus atstumo nuo priekyje važiuojančių automobilių. Jei naudojatės pastovaus greičio palaikymo sistema („kruizo kontrole“), esant slidžiai dangai ją vertėtų išjungti. Kai prireikia staiga mažinti greitį ar atlikti manevrą, su įjungta kruizo kontrole tai saugiai padaryti gali būti sudėtinga ar net neįmanoma.“
Klysta net ir ilgametę patirtį turintys vairuotojai
Pasak D. Bajorūno, vadinamoji vairavimo patirtis gali tapti ir spąstais – vairuotojai ima pervertinti savo gebėjimus ir per daug pasikliauja automobilio aktyviosiomis saugumo sistemomis, tokiomis kaip ABS, ESP ar traukos kontrolė.
„Dėl švelnių, „vasariškų“ žiemų retas vairuotojas turi progą įgyti realių įgūdžių itin slidžiomis sąlygomis. Vis dėlto pirmiausia, ruošiantis netikėtoms situacijoms, svarbu suprasti teoriją ir tik tuomet ją taikyti praktikoje. Pavyzdžiui, jei automobilio galinė dalis ima slysti į kairę ar į dešinę, vairą reikia sukti į tą pačią slydimo pusę. Taip pat būtina žinoti, kurie yra automobilio varomieji ratai. Jei varomi priekiniai ratai, galima labai švelniai didinti greitį, kol pavyks išlyginti važiavimo trajektoriją. Jei varomi galiniai – jokio akceleravimo“, – aiškina D. Bajorūnas.
Ekspertai sutaria, kad nėra universalių taisyklių, tinkančių visoms eismo sąlygoms, išskyrus vieną – prie vairo visada būtina išlikti atsargiems ir susikaupusiems. Būtent atidumas, aplinkos stebėjimas ir sąlygų vertinimas dažniausiai leidžia išvengti situacijų, kai juodasis ledas tampa nematomu, bet labai brangiai kainuojančiu priešu.
