Žiema daugeliui vairuotojų reiškia ne tik slidžius kelius, bet ir kasrytį automobilio valymą nuo sniego bei ledo. Norėdami sutaupyti laiko ir greičiau sušildyti saloną, nemaža dalis vairuotojų palieka įjungtą variklį ir tikisi, kad taip „pagaus gerą temperatūrą“. Tačiau specialistai įspėja: toks įprotis ne tik nepadeda, bet ir gali pakenkti varikliui bei atnešti finansinių nuostolių dėl baudų.
Dauguma vairuotojų neturi garažo, todėl žiemos rytais tenka kaskart nukasti sniegą ir nugramdyti ledą nuo automobilio. Daugelis šį laiką nori „išnaudoti“ varikliui pašildyti – užveda, palieka veikti tuščiąja eiga ir eina valyti sniego. Atrodo patogu, tačiau praktikoje tai neveikia taip, kaip daugelis įsivaizduoja.
Ar galima šildyti variklį automobiliui stovint?
Iš pirmo žvilgsnio atrodo logiška: varikliui reikia optimalios darbo temperatūros, o šildydami jį vietoje tarsi ruošiame sistemą sklandžiam darbui. Vis dėlto automobilių specialistai kategoriški – ilgas variklio šildymas prieš važiuojant yra vienas iš labiausiai paplitusių mitų tarp vairuotojų. Tai netikslinga tiek šiuolaikiniams, tiek senesniems automobiliams.
Vairuotojai paprastai aiškina, kad taip suteikia laiko įkaisti alyvai, kad variklis dirbtų „minkščiau“. Tačiau ekspertų teigimu, realaus techninio pagrindo tokiam elgesiui nėra.
Reikiamą darbinę temperatūrą variklis pasiekia greičiau važiuodamas, nei stovėdamas ir dirbdamas mažu sūkių skaičiumi. Esant stipriam šalčiui verta luktelėti tik keliolika sekundžių prieš pajudant, kad alyva pasiskirstytų tepimo kanaluose.
Varikliai suprojektuoti darbui esant aukštesniems ir kintantiems sūkiams. Ilgai dirbant laisva eiga, jie veikia ne optimaliomis sąlygomis. Žinoma, po kurio laiko variklis įšils ir stovėdamas, tačiau tai užtruks gerokai ilgiau nei važiuojant. Vadinasi, vietoje „pagalbos“ mes priverčiame variklį ilgiau dirbti jam nepalankiomis sąlygomis.
Dėl to net esant labai žemai temperatūrai, rekomenduojama pajudėti po keliolikos–keliasdešimties sekundžių nuo užvedimo. Labai svarbi ir važiavimo technika: šaltą variklį reikėtų tausoti – vengti tiek labai žemų, tiek labai aukštų sūkių, važiuoti tolygiai ir neakseleruoti agresyviai, kol variklis nepasieks darbinės temperatūros.
Ar už variklio šildymą stovint galima gauti baudą?
Be techninių argumentų, yra ir teisinė pusė. Palikti įjungtą variklį, kol ramiai valote sniegą, gali kainuoti ne vieną, o kelias baudas. Kelių eismo taisyklėse numatyta, kad vairuotojui draudžiama:
- palikti veikiantį variklį stovint gyvenamojoje zonoje ilgiau nei vieną minutę;
- nutolti nuo transporto priemonės, kai variklis veikia;
- naudoti transporto priemonę taip, kad ji sukeltų aplinkiniams nepatogumų dėl pernelyg didelės išmetamųjų dujų taršos ar triukšmo.
Praktikoje dažniausiai skiriama bauda už pirmąjį pažeidimą – už ilgesnį variklio veikimą stovint, ji siekia apie 100 eurų (arba atitinkamą sumą pagal vietos tarifus). Tačiau pareigūnas, atsižvelgdamas į situaciją, gali papildomai skirti baudą ir už perteklinę taršą bei triukšmą – tokia nuobauda vertinama brangiau. Už tai, kad automobilis paliekamas be priežiūros su įjungtu varikliu, taip pat numatytas atskiras, nors ir mažesnis, baudos tarifas.
Apibendrinant, automobilio šildymas varikliui dirbant tuščiąja eiga žiemą ne tik nepadeda technikai – jis pratęsia variklio darbą nepalankiomis sąlygomis, didina degalų sąnaudas, taršą ir kelia realią riziką gauti baudą. Daug saugiau ir protingiau yra po trumpo palaukimo ramiai pajudėti ir šildyti tiek variklį, tiek saloną važiuojant.
