Šeštos kartos „Toyota RAV4“ Lietuvoje ir Europoje pasirodo visiškai kitokiame kontekste nei jos pirmtakai. Rinkoje sparčiai daugėja įkraunamų hibridų ir elektrinių SUV, ypač iš Kinijos gamintojų, o kainų segmentas pastebimai pakilo.
„Toyota“ lieka ištikima patikrintai neįkraunamo hibrido (HEV) koncepcijai, tačiau pati RAV4 aiškiai pozicionuojama aukščiau nei anksčiau. Todėl svarbu ne tik tai, kiek automobilis kainuoja, bet ir ką už šiuos pinigus realiai gauna pirkėjas bei kaip naujoji RAV4 atrodo konkurentų fone.
Šeštos kartos „Toyota RAV4“ mūsų rinkoje siūloma tik su 2,5 l „Hybrid Dynamic Force“ hibridiniu varikliu ir bepakope e-CVT transmisija. Priekiniais ratais varoma versija (FWD) išvysto 183 AG, iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,0 sek. ir pagal WLTP ciklą vidutiniškai sunaudoja 4,9–5,2 l/100 km.
Visais ratais varoma AWD-i versija, turinti papildomą elektros variklį galinėje ašyje, generuoja 192 AG, iki 100 km/val. pagreitėja per 7,7 sek., o degalų sąnaudos siekia 5,3–5,7 l/100 km.
Skirtumai tarp šių dviejų versijų nesibaigia vien variklio galia ir dinamika. AWD-i modelis gerokai praplečia automobilio praktines galimybes, ypač dėl leistinos tempiamos priekabos masės, siekiančios iki 2000 kg. Priekiniais ratais varomos versijos riba – 800 kg, todėl realiai šie du variantai skirti skirtingiems poreikiams.
Toyota RAV4 Comfort: ką siūlo pigiausia hibridinė versija?
Išankstinio pardavimo kainoraštį atidaro „RAV4 Comfort“ FWD, kurios kaina siekia apie 40 400 eurų. Nors tai bazinė versija, ją sunku vadinti biudžetine. Standartinėje įrangoje jau yra 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 12,9 colio centrinis multimedijos ekranas su internetine ir neprisijungusia navigacija bei pilnas „Toyota T-MATE“ saugumo sistemų paketas.
Į standartinę įrangą taip pat įeina galinio vaizdo kamera, elektra valdomos bagažinės durelės ir dviejų zonų klimato kontrolė. Priemoka už AWD-i visų varomų ratų sistemą kainą padidina iki maždaug 42 400 eurų, tačiau įrangos lygis išlieka toks pats.
Kiek kainuoja naujoji RAV4 „Style“ ir „Executive“?
„Style“ versijos kaina prasideda nuo maždaug 44 300 eurų. Ši komplektacija iš esmės keičia automobilio charakterį – standartiškai montuojami 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai, siūlomas dviejų spalvų kėbulas, šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės bei prabangesnė salono apdaila.
Dar aukščiau pozicionuojama „Executive“ versija, kainuojanti nuo maždaug 48 000 eurų. Čia pagrindinis dėmesys skiriamas technologijoms ir komfortui: adaptyvūs „Matrix LED“ priekiniai žibintai, pažangi parkavimo pagalbos sistema, dvi belaidės telefonų įkrovimo stotelės ir USB-C jungtys su iki 45 W galia.
Toyota RAV4 GR SPORT: sportiška išvaizda ir „Executive“ lygio įranga
Gamos viršūnėje – „RAV4 GR SPORT“, siūloma tik su AWD-i pavara ir kainuojanti nuo maždaug 50 000 eurų. Ši versija išsiskiria sportiškesne išvaizda, pakoreguota pakaba ir dinamiškesniais važiavimo nustatymais.
Pagal technologinę ir komforto įrangą GR SPORT iš esmės atitinka „Executive“ versiją, tačiau pagrindinis jos akcentas – išraiškingesnis dizainas ir sportiškesnė automobilio charakteristika.
Konkurentai ir ką už šiuos pinigus siūlo kinų gamintojai
Naujoji RAV4 debiutuoja visiškai kitokiomis rinkos sąlygomis nei ankstesnė karta. Kainos, prasidedančios nuo maždaug 40 tūkst. ir siekiančios apie 50 tūkst. eurų, ją priartina prie aukštesnės vidutinės klasės SUV segmento viršaus.
Tuo pat metu „Toyota“ lieka prie klasikinės HEV sistemos be įkrovimo iš tinklo, nors daugelis konkurentų, ypač iš Kinijos, už panašią kainą siūlo įkraunamus hibridus. Tokie modeliai dažnai leidžia kasdien važinėti vien elektra ir jau bazinėse versijose siūlo itin gausią įrangą.
„Toyota“ atsako kita verte – ilgam išbandyta hibridine technologija, prognozuojamai nedideliais eksploatacijos kaštais, aukšta likutine verte ir labai plačiu serviso tinklu. Naujoji RAV4 nėra pigiausias ar dosniausiai sukomplektuotas pasirinkimas, tačiau ji skirta pirkėjams, kurie vertina markės reputaciją ir patikimumą.
Vis dėlto garantijų srityje „Toyota“ nebėra akivaizdi lyderė. Pagrindinė garantija galioja 3 metus arba iki 100 tūkst. km, o hibridinei pavarai taikoma 5 metų garantija su tuo pačiu ridos limitu. Lyginant su kai kuriais konkurentais, siūlančiais ilgesnes garantijas, tai jau nebėra stipriausias naujosios RAV4 argumentas.
