Automobiliai, turintys suskystintų naftos dujų (LPG) įrangą, tampa vis populiaresniu pasirinkimu tarp vairuotojų, ieškančių ekonomiško kuro sprendimo. Tačiau nedaugelis žino, kad toks variklis reikalauja kitokio požiūrio į priežiūrą nei benzininis. Vienas svarbiausių aspektų yra variklio alyvos keitimo dažnis.
Nors gamintojai pateikia bendras rekomendacijas, automobiliai su LPG dažnai reikalauja trumpesnių alyvos keitimo intervalų dėl skirtingų darbo sąlygų. LPG kaip kuras pasižymi aukštesne degimo temperatūra nei benzinas. Tai reiškia, kad variklis, veikiantis su dujomis, dirba karštesnėmis sąlygomis.
Toks nuolatinis terminis stresas veikia įvairias variklio dalis, ypač vožtuvus, vožtuvų lizdus ir stūmoklių viršutines dalis. Be to, skirtingai nei benzinas, dujos neturi natūralaus aušinimo efekto, nes į cilindrus patenka jau garų pavidalu, todėl nesuteikia papildomo vėsinimo per įsiurbimo kanalus.
Alyvos oksidacija ir jos padariniai
Aukšta darbinė temperatūra neigiamai veikia variklio alyvą. Ji spartina oksidacijos procesą, kuris mažina alyvos gebėjimą tinkamai sutepti judančias dalis. Be to, alyva praranda savo klampumą, didėja rūgštingumas, o tai gali lemti koroziją variklio viduje. Tai ypač pavojinga šiuolaikiniams varikliams, kurių komponentai dažnai gaminami iš lengvųjų metalų ir padengti specialiomis dangomis.
LPG deginimo metu išsiskiria tam tikras kiekis sieros junginių. Šie junginiai kartu su drėgme patenka į variklio vidaus sistemas, kur susimaišo su alyva ir sudaro rūgščias medžiagas. Jos dar labiau kenkia variklio komponentams, ypač jeigu variklis dažnai dirba nepasiekęs optimalios darbinės temperatūros. Tokios sąlygos dažnos trumpų kelionių metu mieste.
Nors kai kurie vairuotojai įsitikinę, kad LPG varikliui būtina naudoti specialią alyvą, iš tikrųjų svarbiausia pasirinkti kokybišką produktą, atitinkantį gamintojo nurodytas specifikacijas. Svarbu, kad alyva būtų atspari aukštai temperatūrai ir turėtų priedų, kurie apsaugotų nuo oksidacijos, rūgštingumo ir nuosėdų kaupimosi. Geriausiai tinka sintetinės arba pusiau sintetinės alyvos su tokiais indeksais kaip 5W-30 arba 5W-40.
Kaip dažnai reikėtų keisti alyvą LPG variklyje?
Specialistai rekomenduoja trumpinti alyvos keitimo intervalą mažiausiai trečdaliu, o geriausia net perpus, palyginti su benzinu varomu automobiliu. Jei įprastai alyva keičiama kas 15 tūkstančių kilometrų, tai dujiniam varikliui geriau tai daryti kas 8 – 10 tūkstančių kilometrų. Verta prisiminti, kad kartu reikėtų keisti ir alyvos filtrą, nes LPG sistema dažniau sukelia alyvos užterštumą. Nepakankama priežiūra gali sukelti rimtų variklio problemų, kurios vėliau pareikalaus didelių išlaidų remontui.
Ką dar verta žinoti
Svarbu žinoti, kad variklio alyva atlieka ne tik tepimo funkciją, bet ir padeda aušinti bei šalinti nešvarumus. Dėl šios priežasties jos būklė turi būti nuolat stebima. Vairuotojai turėtų reguliariai tikrinti alyvos lygį, stebėti jos spalvą ir kvapą. Tamsėjanti ar degėsius primenanti alyva gali būti ženklas, kad ją reikia keisti anksčiau nei planuota.
Automobilio su LPG įranga priežiūra reikalauja daugiau dėmesio, tačiau tai atsiperka ilguoju laikotarpiu. Reguliarus alyvos ir filtro keitimas, tinkamos alyvos pasirinkimas bei trumpesni techninės priežiūros intervalai leidžia išvengti brangių gedimų ir užtikrina variklio ilgaamžiškumą. Tokia atsakinga priežiūra padeda ne tik taupyti, bet ir važiuoti saugiau.
