„Rivian“ vadovas teigia, kad vairavimo era artėja prie pabaigos, nes automobiliai netrukus galės atlikti kasdienius reikalus be žmogaus salone. Ši JAV elektromobilių bendrovė garsėja aukštos klasės elektriniais pikapais, visureigiais ir pristatymo furgonais, o jos strategijos centre yra programinė įranga ir švari energija.
Bendrovės generalinis direktorius „RJ Scaringe“ sako, kad iki 2030 metų „Rivian“ siekia visiško autonomiškumo. Jo vizijoje automobilis galėtų pats nuvykti apsipirkti, pasiimti draugus ar nuvažiuoti į kitą miesto galą, o savininkas tuo metu liktų namuose. Tai reikštų, kad transporto priemonė taptų savarankišku pagalbininku, o ne tik priemone kelionei su vairuotoju.
Tokie pareiškimai skamba drąsiai, bet jie atspindi platesnę kryptį visoje pramonėje. Autonominio vairavimo pažanga spartėja, o konkurencija tarp gamintojų didėja. Vis dėlto kelias iki visiško pasitikėjimo technologija bus ilgas ir pareikalaus tiek techninių, tiek teisinių sprendimų.
„Rivian“ žingsniai autonomijos link
„RJ Scaringe“ aiškina, kad artimiausi „Rivian“ planai apima funkciją, kuri leistų važiuoti be rankų beveik visur, bei maršrutų taškas į tašką navigaciją, panašią į „Tesla“ siūlomą „FSD“. Iš pradžių šios sistemos vis tiek reikalautų vairuotojo dėmesio ir pasirengimo perimti valdymą, nors didžiąją kelionės dalį automobilis tvarkytųsi pats.
Vėliau, pasak vadovo, priežiūros poreikis turėtų išnykti. Jis spėja, kad 2028 ar 2029 metais „Rivian“ automobiliai jau galėtų savarankiškai nuvažiuoti trumpas ar vidutinio ilgio keliones tada, kai savininkas net nėra automobilyje. Tokiu atveju asmeninis automobilis pradėtų veikti panašiai kaip paslauga, kurią galima išsiųsti atlikti užduoties.
Kodėl tai svarbu vairuotojams?
Jau dabar „robotaksi“, tokie kaip „Waymo“, kai kuriose vietose važiuoja be žmogaus vairuotojo, todėl matyti, kaip greitai juda visa sritis. Tuo tarpu pagalbinės sistemos, pavyzdžiui „GM“ „Super Cruise“ ar „Tesla“ „FSD“ prižiūrima versija, leidžia važiuoti be rankų, bet vis dar remiasi žmogaus atsakomybe ir budrumu.
Didžiausias tikslas yra padaryti visiškai savarankišką technologiją saugią, prieinamą ir kasdieniams automobiliams tinkamą. Kas pirmas tai pasieks, gaus milžinišką pranašumą, nes žmonės galės miegoti, dirbti ar tiesiog ilsėtis, kol automobilis pats juos veš. Ši idėja keičia požiūrį į laiką, kurį dabar praleidžiame prie vairo.
Konkurentų ambicijos ir iššūkiai
„Tesla“ vadovas Elonas Muskas taip pat spaudžia šią kryptį ir teigia, kad bendrovė testuoja visiškai savarankiškus „Model Y“ automobilius Ostine. Skelbiama, kad pirmosios tokios transporto priemonės galėtų būti pristatytos jau kitų metų birželį, o netrukus mieste turėtų startuoti ir neprižiūrima „FSD“ versija.
Tai rodo, kad „Tesla“ išlieka vienu svarbiausių varžovų kelyje į pilną autonomiją. Vis dėlto realybėje ši technologija pasirodė gerokai sudėtingesnė nei ankstyvieji pažadai. Reikia patikimai patikrinti saugumą, susidoroti su retomis ir netikėtomis situacijomis kelyje bei gauti reguliuotojų leidimus.
Spartėjanti dirbtinio intelekto pažanga keičia senus taisyklių pagrindu veikusius sprendimus, bet galutinis laimėjimas dar nėra garantuotas, nors asmeniniai vairuotojo nereikalaujantys automobiliai tampa vis artimesne ateitimi.
