Degalinėje mokate už kiekvieną litrą, kurį parodo kolonėlės skaitiklis, tačiau ne visas jis akimirksniu patenka į baką. Dalis kuro lieka žarnoje ir pistolete, todėl vairuotojai kartais suabejoja, ar nėra apgaudinėjami. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai nuolatinis nuostolis, bet realybė kiek kitokia.
Internete vis grįžta tema apie tariamas kuro netektis pildantis degalus. Žmonės skaičiuoja, kiek mililitrų pasilieka žarnoje, ir svarsto, kas už tai sumoka. Svarbu suprasti pačią sistemos logiką, nes ji veikia ne taip paprastai, kaip kartais manoma.
Kad išsklaidytume abejones, verta paaiškinti, kiek kuro gali likti žarnoje, kaip tai atsiranda ir ar tai reiškia nesąžiningumą. Taip pat svarbu žinoti, kaip degalų matavimas prižiūrimas ir kokios paklaidos laikomos normalios. Tuomet aiškiau matyti, ar iš tiesų prarandate, ar tik taip atrodo.
Kiek kuro lieka žarnoje?
Skaičiavimai rodo, kad žarnos ilgis daro didžiausią įtaką tam, kiek kuro po pylimo joje pasilieka. Trumpesnėje žarnoje gali likti apie šeši šimtai mililitrų, ilgesnėje net arti devynių šimtų. Dėl to kai kurie vairuotojai bando išspausti likučius, nors nauda iš to labai menka.
Net jei pavyktų išvarvinti kelis lašus daugiau, tai vis tiek būtų mažiau, nei žarnoje lieka po sustabdymo. Tokie bandymai dažniausiai tik gaišina laiką ir kuria nepatogumą kitiems. Svarbiau suprasti, kad ši sistema veikia ratu, o ne vieno vairuotojo atžvilgiu.
Ar vairuotojas realiai praranda?
Iš tiesų po pylimo žarnoje gali likti net iki litro degalų, už kuriuos mokėjote. Todėl kyla klausimas, ar kiekvieną kartą permokate kelis eurus ir gaunate mažiau. Taip atrodo tik tol, kol neįvertinama, kas vyksta pylimo pradžioje.
Žarnoje likęs kuras po ankstesnio vairuotojo niekur nedingsta ir kito pylimo pradžioje patenka į jūsų baką. Vadinasi, tai, kas jums atrodo nuostolis pabaigoje, jums kompensuojama pradžioje. Galiausiai į baką patenka tiek kuro, kiek rodo skaitiklis, tik dalis jo keliauja ne iš karto.
Kodėl kitur gali būti kitaip?
Europoje toks žarnos likučio efektas praktiškai neturi reikšmės, nes vienas pistoletas paprastai skirtas vienam kuro tipui. Tačiau kai kuriose šalyse būna kitaip, kai tuo pačiu pistoletu tiekiami keli benzino variantai. Tuomet pirmieji litrai gali būti ankstesnio tipo degalai.
Nors tai dažniausiai susiję su skirtingais benzino mišiniais, pats reiškinys vis tiek egzistuoja. Vis dėlto įprastose Europos degalinėse tokio maišymosi nėra, todėl vairuotojui nereikia jaudintis. Svarbiausia žinoti, kad matavimo sistema yra reguliariai tikrinama ir negali sistemingai rodyti vien tik į vieną pusę.
