Nuo 2026 metų Europos Sąjungoje vairuotojams ir gamintojams prasidės naujas etapas. Įsigalios griežtesnė norma „Euro 7“, kuri keičia požiūrį į transporto poveikį aplinkai. Svarbiausia tai, kad ji palies ne tik benzininius ar dyzelinius automobilius.
Iki šiol taršos reikalavimai daugiausia buvo siejami su išmetamosiomis dujomis. Dabar reguliavimas išsiplečia ir apima tai, kas anksčiau buvo mažiau matoma. Todėl 2026 metai taps riba, po kurios net ir elektriniai modeliai turės atitikti naujus standartus.
Šie pokyčiai reiškia daugiau atsakomybės gamintojams ir daugiau aiškumo pirkėjams. Įstatymai numato ne tik taršos ribas, bet ir reikalavimus automobilių ilgaamžiškumui. Kartu didėja ir saugumo standartai visiems naujiems automobiliams.
„Euro 7“ taikymas ir nauji taršos matavimai
Norma „Euro 7“ pradės galioti nuo 2026 metų lapkričio 29 dienos. Gamintojai iki tol turės pritaikyti savo modelius, nes į reikalavimus pirmą kartą įtraukiami elektromobiliai ir įkraunami hibridai. Priežastis paprasta, siekiama kontroliuoti kietųjų dalelių taršą ne tik iš išmetimo sistemos.
Naujos taisyklės vertins daleles, atsirandančias dėl padangų ir stabdžių dėvėjimosi. Bus nustatyta riba, kad automobilis negali išmesti daugiau nei 3 miligramų stabdžių dulkių vienam kilometrui. Tai gali priversti gamintojus naudoti pažangesnius filtrus ar patvaresnes medžiagas.
Įgyvendinimas numatytas etapais. Nauji lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių modelių tipai turės atitikti normą nuo 2027 metų vidurio. Visi naujai registruojami automobiliai, nepriklausomai nuo modelio amžiaus, privalės ją atitikti nuo 2030 metų.
Komponentų ilgaamžiškumas ir baterijų reikalavimai
„Euro 7“ taip pat nustato aiškius minimalius patvarumo standartus svarbiausioms sistemoms. Vidaus degimo variklių išmetimo valymo įranga turės išlaikyti efektyvumą bent 160 tūkstančių kilometrų arba 8 metus. Gamintojai galės siūlyti ilgesnes garantijas, jei našumo kritimas bus nedidelis.
Elektromobiliams ir įkraunamiems hibridams numatytas baterijų ilgaamžiškumas. Po 5 metų arba 100 tūkst. kilometrų akumuliatorius turės išlaikyti bent 80 proc. pradinės talpos. Po 8 metų arba 160 tūkst. kilometrų riba mažėja iki 70 proc.
Tokios taisyklės turėtų sustiprinti pasitikėjimą naudotais elektromobiliais. Pirkėjai gaus daugiau garantijų dėl brangiausios transporto dalies būklės. Ilgainiui tai gali kelti likutinę vertę ir skatinti rinkos stabilumą.
Tachografai ir privalomos saugumo sistemos
Nuo 2026 metų liepos 1 dienos keisis ir reikalavimai lengviesiems komerciniams automobiliams. Tarptautiniam vežimui naudojami mikroautobusai nuo 2,5 iki 3,5 tonos turės turėti išmaniuosius tachografus „G2V2“. Jie automatiškai fiksuos sienų kirtimus, todėl reikės atitinkamų vairuotojo kortelių ir duomenų archyvavimo sistemų.
Saugumo srityje taip pat numatyta plėtra. Nuo 2026 metų visi nauji modeliai privalės turėti avarinio skambučio sistemą „eCall“ veikiančią „LTE“ ir „5G“ standartu, o ne senaisiais tinklais. Nuo 2026 metų liepos 7 dienos kiekvienas naujas lengvasis automobilis turės turėti avarinio stabdymo sistemą „AEBS“, vairuotojo dėmesio stebėjimą ir avarinį eismo juostos išlaikymo asistentą „ELK“.
Pokyčiai aiškiai orientuoti į švaresnį ir saugesnį transportą. Vis dėlto reikia tikėtis, kad jie padidins automobilių kainas ir kai kurių remontų sudėtingumą. Įdomu bus stebėti, kaip prie naujų reikalavimų prisitaikys Europos ir Kinijos gamintojai.
