Pastarąjį dešimtmetį Vokietijoje dyzelinių automobilių populiarumas smuko beveik septyniasdešimt procentų. Šią tendenciją lėmė „dyzelgeito“ skandalas, augantys išlaikymo kaštai ir intensyvi elektromobilių plėtra. Net konservatyvūs Vokietijos vairuotojai vis dažniau atsisako dyzelių ir renkasi kitus sprendimus.
Naujausi KBA duomenys rodo akivaizdžią rinkos transformaciją. Spalį Vokietijoje užregistruota apie du šimtus penkiasdešimt tūkstančių naujų automobilių, iš kurių daugiausia sudarė hibridiniai modeliai. Tai rodo augantį susidomėjimą alternatyviais varikliais ir mažėjantį dyzelio patrauklumą.
Vairuotojai vis dažniau renkasi hibridus, kurie jau sudaro didžiausią registracijų dalį. Populiarūs išlieka ir benzininiai automobiliai, tačiau jų rinkos dalis taip pat mažėja. Trečioje vietoje sparčiai kyla elektromobiliai, kurių populiarumas didėja beveik kas mėnesį.
Dyzeliai pralaimi konkurenciją hibridams
Statistika atskleidžia istorinį poslinkį, nes dyzeliniai automobiliai jau nusileido net įkraunamiems hibridams. Spalį vokiečiai užregistravo daugiau nei trisdešimt tūkstančių „plug in“ hibridų ir panašų skaičių dyzelių. Vis dėlto dyzelinių modelių skaičius sumažėjo, o hibridiniai sprendimai išpopuliarėjo dar sparčiau.
Per metus „plug in“ hibridų registracijos ūgtelėjo šešiasdešimt procentų, o dyzelių smuko daugiau nei dvylika procentų. Tai aiškiai rodo, kad pirkėjų akys krypsta į modernesnius, tylesnius ir ekonomiškesnius sprendimus. Šią tendenciją patvirtina ir ilgalaikiai duomenys nuo pat „dyzelgeito“ pradžios.
Lyginant su 2015 metais, dyzelinių modelių registracijos sumažėjo beveik milijonu. Tuo metu hibridai Vokietijoje dar buvo retenybė, tačiau dabar jų skaičius artėja prie milijono per metus. Rinka keičiasi iš esmės ir dyzeliai nebėra matomi kaip patikima ateities investicija.
Kodėl dyzeliai traukiasi iš rinkos?
Automobilių gamintojai taip pat mažina dyzelinių modelių pasiūlą. Iš populiarių markių gamų dingo mažalitražiai dyzeliniai varikliai, kurie ilgą laiką buvo ekonomiškumo simbolis. Dyzeliai nebesiūlomi ir mažesnės klasės automobiliuose, kaip antai „Polo“ ar „Fabia“.
Viena priežasčių, tai sudėtingėjantys aplinkosaugos reikalavimai, keliantys riziką, kad dyzeliniai modeliai ateityje bus ribojami didmiesčių zonose. Vairuotojai vengia brangių remonto darbų ir neapibrėžtos teisės aktų ateities. Dėl to dyzeliai praranda patrauklumą tiek naujų, tiek naudotų automobilių rinkoje.
Per kelerius metus iš Vokietijos kelių išnyko daugiau nei milijonas dyzelinių automobilių. Daugelis jų atsiduria Rytų Europoje, ypač Lenkijoje, kur senesni dyzeliai vis dar populiarūs. Ekspertai skaičiuoja, kad beveik pusė į Lenkiją įvežtų naudotų automobilių yra dyzeliai.
Dyzelinių automobilių ateitis Europoje
Sparčiai augant elektromobilių pardavimams, dyzelinių automobilių ateitis atrodo vis labiau ribota. Vis stiprėja diskusijos dėl planuojamo draudimo nuo du tūkstančiai trisdešimt penktų metų registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais. Jei jis įsigalios, dyzelio eros pabaiga bus neišvengiama.
Nors kai kurios šalys abejoja draudimo realumu, tendencijos rodo, kad pirkėjai jau renkasi kitokį mobilumo kelią. Hibridai ir elektromobiliai tampa kasdienybe, o dyzeliai užleidžia vietą naujoms technologijoms. Vokietijos pavyzdys atskleidžia, kad pokyčiai vyksta greičiau nei manyta dar prieš kelerius metus.
Galutinai prognozuoti sunku, tačiau viskas rodo, kad dyzeliniai automobiliai Europoje praranda savo poziciją. Jei tendencijos išliks, jų dalis rinkoje mažės dar sparčiau. Vairuotojai ir gamintojai ruošiasi naujai automobilių eros etapui, kuris remiasi tvaresniais ir švaresniais sprendimais.
