„Tesla“ paskelbė 2025 metų trečiojo ketvirčio finansinius rezultatus, kurie sukėlė dvejopų reakcijų. Bendrovė pasiekė naują rekordą pagal pajamas, tai 23,99 mlrd. eurų ir pristatė net 497 tūkst. elektromobilių. Tačiau kartu su augančiais pardavimais „Tesla“ pelnas smarkiai sumažėjo.
Grynojo pelno rodiklis krito 37 proc., iki 1,17 mlrd. eurų, o veiklos pelnas sumažėjo net 40 proc. Investuotojai reagavo nepalankiai ir akcijų kaina po prekybos valandų smuko beveik penkiais procentais. Didžiausia problema slypi bendrovės pelningume. „Tesla“ bendrasis pelno maržos rodiklis per metus sumažėjo nuo 19,8 iki 18 proc.
Tai reiškia, kad gamintojas uždirba vis mažiau iš kiekvieno parduoto automobilio. Siekdama išlaikyti aukštus pardavimus, įmonė mažino populiariausių „Model 3“ ir „Model Y“ kainas, o tuo pat metu smarkiai išaugo veiklos sąnaudos, net 50 proc. Didelė dalis šių išlaidų skirta dirbtinio intelekto tyrimams ir technologijų plėtrai.
Pelno mažėjimo priežastys
Vienas iš papildomų smūgių finansams, tai mažėjantis pajamų srautas iš vadinamųjų „reguliacinių kreditų“, kuriuos „Tesla“ parduoda kitoms automobilių gamybos įmonėms. Šios pajamos sumažėjo beveik perpus iki 356 mln. eurų.
Be to, ketvirčio rezultatus iškreipė JAV federalinės mokesčių lengvatos pabaiga. Daugelis pirkėjų suskubo įsigyti elektromobilį dar prieš lengvatos panaikinimą, todėl pardavimų augimas buvo laikinas ir dirbtinai sustiprino bendrą statistiką. Tuo pat metu Europoje „Tesla“ susiduria su stiprėjančia konkurencija.
„Volkswagen“ bei Kinijos gamintojo „BYD“ modeliai vis dažniau atsiduria pirkėjų akiratyje. Nors „Tesla“ pardavimai per šį ketvirtį buvo rekordiniai, bendras pristatytų automobilių skaičius per pirmuosius devynis 2025 metų mėnesius siekė 1,2 mln., šešiais procentais mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Elonas Muskas žvelgia į ateitį
Kai investuotojai paprašė aiškesnių prognozių, „Tesla“ vadovas E. Muskas vietoj konkrečių skaičių pasiūlė viziją. Jis patvirtino, kad įmonė siekia pradėti masinę elektrinio sunkvežimio „Tesla Semi“ ir autonominio „Cybercab“ gamybą 2026 metais.
Pirmasis sunkvežimio prototipas buvo pristatytas dar 2017-aisiais, tačiau iki šiol tęsiami jo automatinio vairavimo sistemos bandymai. E. Muskas taip pat pranešė, kad 2026 metų pradžioje planuoja pristatyti humanoidinio roboto „Optimus V3“ versiją.
Kalbėdamas apie „robotaksi“ projektą, jis teigė, kad šiemet „Tesla“ ketina pradėti bandymus be saugos vairuotojų Ostine, o iki 2025 metų pabaigos paslaugą įdiegti 8 – 10 didmiesčių. Visgi šie planai priklauso nuo „Full Self-Driving“ sistemos tobulėjimo, o šiuo metu už šią funkciją moka tik 12 proc. „Tesla“ automobilių savininkų.
Energijos padalinys yra didžiausias ketvirčio laimėtojas
Kol automobilių pelningumas mažėjo, „Tesla“ energijos verslas tapo šviesiu tašku. Padalinys, atsakingas už „Megapack“ akumuliatorių sistemas ir saulės energijos sprendimus, per ketvirtį uždirbo 2,9 mlrd. eurų, tai yra 44 proc. daugiau nei pernai.
Šis sektorius dabar sudaro apie ketvirtadalį visų „Tesla“ pajamų. Įdomu, kad viena iš pagrindinių šio padalinio klientų yra kita E. Musko įmonė – „xAI“, kuri naudoja „Megapack“ baterijas duomenų centrams.
Bendrovė išlieka paradoksali
Nepaisant sumažėjusio pelno, „Tesla“ išlieka finansiškai stipri, tai jos turimos lėšos siekia 41,6 mlrd. JAV dolerių (apie 35 mlrd. eurų). Tuo pačiu metu įmonės investicijos į naujas gamyklas ir įrangą netgi mažėjo, paneigdamos teiginį, kad mažesnis pelnas susijęs tik su investicijomis į ateitį.
„Tesla“ vėl demonstruoja savo dvilypį veidą, tai parduoda daugiau automobilių, bet uždirba mažiau, o tuo pat metu piešia drąsius planus apie robotus, autonominius taksi ir naujas technologijas. Tai įmonė, kuri vienu metu balansuoja tarp realybės ir ateities vizijos, ir kol kas niekas nežino, kur šis balansas ją nuves.
