Kai „Volkswagen“ 2017 metais pristatė naują 1.5 TSI variklį, jis buvo pristatomas kaip pažangus sprendimas, galintis suderinti galią, ekonomiškumą ir atitikimą griežtėjantiems taršos standartams. Šiandien, po beveik dešimtmečio, vairuotojai ir mechanikai jau turi nemažai patirties su šiuo motoru.
Vieni jį vertina dėl ekonomiško darbo ir gero dinamiškumo, kiti mini problemas, kurios kartais apkartina eksploataciją. Naujoji konstrukcija leido padidinti variklio tūrį iki 1,5 litro, tačiau kartu išlaikyti kompaktišką dydį.
Įrengta moderni turbina su reguliuojamomis mentėmis, užtikrinanti gerą trauką tiek važiuojant mieste, tiek greitkelyje. Degalų įpurškimo sistema leidžia itin tiksliai valdyti degimo procesą, todėl degalų sąnaudos vidutiniškai svyruoja tarp 6-7 litrų šimtui kilometrų, o tai yra pakankamai ekonomiška.
Dar vienas inovatyvus sprendimas, tai cilindrų išjungimo technologija, vadinama ACT. Ji veikia taip, kad esant mažai apkrovai du cilindrai laikinai nedirba, taip taupydami degalus.
Teoriškai viskas skamba puikiai, tačiau praktikoje dalis vairuotojų pastebi vadinamąjį „kengūros efektą“ trūkčiojimus važiuojant pastoviu greičiu. Nors gamintojas ne kartą atnaujino programinę įrangą, problema visiškai neišnyko.
Kokias bėdas mini vairuotojai?
Didžiausias nepasitenkinimas kyla dėl minėto trūkčiojimo, ypač vairuojant mechanine pavarų dėže. Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko padidėjusios alyvos sąnaudos, apie litrą tūkstančiui kilometrų. Tiesa, tai nėra masinis reiškinys, bet dažniau nutinka automobiliams, kurie važiuoja trumpus atstumus mieste.
Problemos kyla ir dėl turbinos. Jos reguliuojamas mechanizmas gali užsikimšti nuo nuosėdų, o tai sukelia galios praradimą ir nemalonų švilpimą. Remonto kaina gali siekti nuo 230 iki 700 eurų, priklausomai nuo gedimo pobūdžio.
Ankstesniuose gamybos metuose pasitaikė ir aušinimo sistemos nesandarumų, tačiau vėlesniuose modeliuose ši problema išspręsta.
Kiek kainuoja priežiūra?
Paprastas alyvos keitimas kainuoja apie 90 – 140 eurų. Kadangi variklis jautrus alyvos kokybei, intervalą rekomenduojama trumpinti iki 10 – 15 tūkstančių kilometrų, nors gamintojas nurodo ilgesnius. Žvakių keitimas kas 60 tūkstančių kilometrų atsieina iki 70 eurų, o oro filtro keitimas apie 40 eurų.
Vožtuvų nuosėdų valymas, kuris tampa būtinas dėl tiesioginio įpurškimo technologijos, gali kainuoti 180 – 350 eurų. Jei prireikia rimtesnių darbų, pavyzdžiui, keisti paskirstymo diržą su vandens pompa, oficialiuose servisuose suma siekia apie 460 – 700 eurų, nepriklausomuose maždaug trečdaliu mažiau.
Ar verta pirkti automobilį su šiuo varikliu?
Nepaisant galimų nesklandumų, 1.5 TSI išlieka patrauklus pasirinkimas. Jis suteikia pakankamai galios kasdienėms kelionėms, užtikrina malonų važiavimą ir išlieka gana ekonomiškas. Jis ypač tinka mažesniems automobiliams ar miesto visureigiams, nors didesniuose modeliuose su keleiviais ir kroviniu jo apetitas degalams padidėja.
„Volkswagen“ 1.5 TSI, tai modernus variklis, turintis ir stiprių, ir silpnų pusių. Jis gali suteikti džiaugsmo vairuojant, bet taip pat reikalauja daugiau priežiūros ir kantrybės. Vairuotojui, kuris rūpinasi savo automobiliu ir nevengia reguliariai tikrinti svarbiausių mazgų, šis variklis gali tarnauti ilgai ir patikimai.
