Daugelis vairuotojų net nesusimąsto, kad įprasti kasdieniai veiksmai prie vairo gali turėti rimtų pasekmių varikliui. Netinkami įpročiai, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo nekalti, ilgainiui lemia didelius mechaninius pažeidimus ir labai brangų remontą.
Daug kas galvoja, kad alyvą galima papildyti bet kada, tačiau šis įprotis gali kainuoti labai brangiai. Jei variklis vis dar įkaitęs, o į jį pilama šaltos temperatūros alyva, gali įvykti metalo deformacija.
Tai ypač pavojinga dideliems varikliams, kuriuose dėl temperatūrų skirtumo įtrūksta galvutė. Rezultatas, alyvos nutekėjimas, baltas dūmas iš išmetimo vamzdžio ir brangus remontas. Norint to išvengti, rekomenduojama palaukti bent penkiolika minučių po važiavimo, kad variklis spėtų atvėsti.
Staigus variklio išjungimas po intensyvios kelionės
Ypač tai pavojinga automobiliams su turbokompresoriumi. Po važiavimo dideliu greičiu turbina lieka itin įkaitusi, o jos aušinimas vyksta tik per alyvą. Jei variklis išjungiamas per greitai, alyva nustoja cirkuliuoti, todėl viduje lieka daug šilumos, kuri pažeidžia svarbias dalis. Siekiant to išvengti, rekomenduojama variklį dar keletą minučių palikti dirbant tuščiąja eiga taip aušinimo procesas įvyks tolygiai ir saugiai.
Važiavimas aukštomis apsukomis, kai variklis dar šaltas
Pirmosiomis minutėmis po variklio užvedimo alyva dar nespėja tolygiai pasiskirstyti ir pasiekti reikiamų mazgų. Šaltas tepalas yra tirštesnis, todėl jis sunkiau sutepa dalis. Jei tuo metu važiuojama agresyviai, tai tik padidina trintį ir ankstyvą dalių susidėvėjimą.
Rekomenduojama iš pradžių važiuoti ramiai, kol variklio temperatūra pasiekia maždaug 80 laipsnių.
Nepakankamas alyvos slėgis variklyje
Alyva ne tik sutepa judančias variklio dalis, bet ir pašalina dalį šilumos. Jei slėgis per mažas, svarbios detalės nespėja pasitepti, o tai sukelia stiprią trintį. Vienas iš pavojingų atvejų momentinis slėgio kritimas staigiuose posūkiuose, ypač kai alyvos lygis yra per žemas.
Jeigu situacija užsitęsia ilgiau nei kelias sekundes, variklis gali tiesiog užstrigti. Tokie gedimai paprastai baigiasi kapitaliniu remontu.
Nuolatinis važiavimas trumpais maršrutais
Jei automobilis naudojamas tik trumpiems atstumams, variklis dažnai nespėja pasiekti darbinės temperatūros. Tai reiškia, kad variklis nuolat dirba „šaltai”, o tai lemia prastesnį tepimą, greitesnį komponentų dėvėjimąsi ir trumpesnį variklio tarnavimo laiką.
Tyrimai rodo, kad vienas šalto paleidimo ciklas prilygsta net keliems šimtams kilometrų įprasto važiavimo, todėl dažnai važinėjant trumpus atstumus variklis dėvisi daug greičiau.
Važiavimas per mažomis apsukomis
Taupus vairavimas yra sveikintinas, tačiau kai kurie vairuotojai persistengia ir nuolat važiuoja itin mažomis apsukomis. Esant didelėms apkrovoms, pavyzdžiui, įkalnėje ar greitėjant aukšta pavara, tai sukelia papildomą stresą varikliui. Pasekmės, tai per didelė apkrova alkūniniam velenui, švaistikliams, dvikampiui smagračiui bei stūmokliams. Dėl to gali atsirasti vibracijos, o ilgainiui rimti mechaniniai pažeidimai.
Automobilio variklis, tai sudėtingas ir jautrus mechanizmas, kuriam reikia ne tik kokybiško kuro ir alyvos, bet ir tinkamos priežiūros bei atsakingo vairavimo. Kuo daugiau žinosite apie žalingus įpročius, tuo mažiau rizikuosite susidurti su brangiomis problemomis.
Todėl verta atidžiai stebėti savo vairavimo įpročius, o pastebėjus bent vieną iš čia išvardintų klaidų nedelsti ir ją ištaisyti. Tai padės išvengti nemalonių situacijų kelyje ir užtikrins ilgą jūsų automobilio tarnavimo laiką.
