Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad variklio alyvos tikrinimas – paprastas ir greitas veiksmas. Ištraukei matuoklį, pažvelgei į lygį ir viskas. Tačiau net ši, rodos, elementari procedūra gali sukelti nemalonumų, jei atliekama netinkamu metu ar pažeidžiant taisykles.
Viena dažniausių klaidų, kurią daro daugelis, bandymas tikrinti alyvos lygį vos tik išjungus variklį. Tokiu momentu dalis alyvos vis dar cirkuliuoja sistemoje, o ne yra susikaupusi karteryje. Matuoklis parodys per mažą kiekį, nors iš tiesų viskas bus tvarkoje.
Tokia klaida dažnai veda prie papildomo, nereikalingo papildymo ir štai jau turite perteklių. Alyvos perteklius – tai ne smulkmena. Kai jos yra per daug, ji gali imti putoti, sutrikdydama tepimo sistemą.
Slėgis variklyje padidėja, atsiranda nuotėkiai, o laikui bėgant tai gali paveikti pačią variklio darbą. Kraštutiniu atveju kenčia ir katalizatorius – jis gali būti sugadintas nepataisomai.
Paviršius svarbus tiek pat, kiek ir laikas
Norint tiksliai įvertinti alyvos lygį, svarbu ne tik tinkamai laukti, bet ir užtikrinti, kad automobilis stovėtų ant visiškai lygios dangos.
Net menkas posvyris gali iškreipti rezultatą – matuoklis parodys tiek per mažai, tiek per daug. Tai ypač svarbu mažesnio darbinio tūrio varikliams, kuriems net nedidelė paklaida turi didelę reikšmę.
Kaip teisingai tikrinti alyvą?
Pirmiausia, išjunkite variklį ir luktelėkite bent 5–10 minučių. Tuo metu alyva nusės į karterį. Įsitikinkite, kad automobilis stovi lygiai, be jokio nuolydžio. Tada ištraukite matuoklį, nuvalykite jį švaria šluoste, įkiškite atgal iki galo ir dar kartą ištraukite. Tik tada vertinkite lygį.
Tokia, atrodytų, smulkmeniška procedūra padeda išvengti rimtų pasekmių, tiek per mažai, tiek per daug alyvos gali baigtis brangiai. Rūpestingas požiūris į detales užtikrins sklandų variklio darbą ir ilgalaikį patikimumą.
