Aviacijos pramonėje pasirodė naujas dizaino sprendimas – vertikalios sėdynės, žinomos kaip „SkyRider 2.0“. Šis Italijos bendrovės „Aviointeriors“ sukurtas modelis siekia padidinti keleivių skaičių trumpų nuotolių skrydžiuose iki 20 proc., tuo pačiu sumažinant bilietų kainas.
„SkyRider 2.0“ sėdynės primena balną, leidžiantį keleiviams pusiau stovėti, o jų svoris pasiskirsto tarp sėdmenų ir kojų. Sėdynių atstumas sumažintas iki 58 cm, palyginti su įprastais 76–81 cm ekonominėje klasėje. Tai leidžia oro linijoms sutalpinti daugiau keleivių į tą pačią erdvę.
Nors šios sėdynės gali padėti sumažinti bilietų kainas, jos taip pat kelia klausimų dėl keleivių komforto ir saugumo. Pavyzdžiui, sėdynės neturi atlošų, o keleiviai negali visiškai atsipalaiduoti. Be to, nėra aišku, kaip būtų užtikrintas saugumas avarinės situacijos metu.
Šiuo metu nėra oficialių planų įdiegti „SkyRider 2.0“ sėdynes komerciniuose skrydžiuose. Reguliavimo institucijos vis dar vertina šių sėdynių saugumą ir atitiktį galiojančioms aviacijos taisyklėms. Tačiau kai kurios oro linijos, tokios kaip „Ryanair“, išreiškė susidomėjimą šiuo dizainu.
Vertikalios sėdynės gali būti patrauklios keleiviams, ieškantiems pigesnių kelionių variantų, tačiau svarbu atsižvelgti į jų galimą poveikį komfortui ir saugumui. Kol kas lieka neaišku, ar šis dizainas taps plačiai paplitęs aviacijos pramonėje.
Kol kas stovimos vietos išlieka eksperimentine koncepcija, tačiau jei brangstant aviacijos ištekliams ir augant konkurencijai oro linijos ieškos būdų, kaip dar labiau sumažinti sąnaudas, galime tikėtis, kad net ir tokios radikalios idėjos taps realybe.
Ir tuomet klausimas bus nebe „ar įmanoma stovėti lėktuve?“, o „ar tikrai noriu už tai sumokėti mažiau, nei sėdėdamas?“.
