Visas pasaulis kalba apie kietojo būvio akumuliatorius ir jų žadamą ilgesnį nuvažiuojamą atstumą, greitesnį įkrovimą ir geresnes elektromobilių eksploatacines savybes. Tačiau „Hyundai“ ir „Kia“ šiek tiek atvėsino šį ažiotažą, teigdamos, kad iki plačios komercinės prieigos prie šios technologijos dar liko ne vieneri metai.
Kai kurie automobilių gamintojai žada greitą diegimą, tačiau „Hyundai Motor Group“ mano, kad kietojo būvio akumuliatoriai masinei elektromobilių rinkai bus paruošti ne anksčiau kaip 2030 metais. Spenceris Cho, „Hyundai Motor Group“ pasaulinio produktų planavimo vadovas, per „Kia EV4“ pristatymą pareiškė, kad pramonė galbūt nepakankamai įvertina iššūkius, susijusius su šių pažangių baterijų kūrimu.
Jis kalbėjo apie technologijos sudėtingumą ir kliūtis, kurios išlieka didinant gamybą. Toks atsargus požiūris išskiria „Hyundai“ ir „Kia“ iš kitų automobilių gamintojų, kurie ketina išleisti anksčiau. Japonijos automobilių gamintojai, tokie kaip „Toyota“, „Honda“ ir „Nissan“, nustatė agresyvesnius terminus.
Toyota siekia pirmuosius kietojo kūno baterijų elektromobilius pradėti gaminti iki 2027 arba 2028 metų, tačiau vis dar pripažįsta, kad masinei rinkai skirti modeliai pasirodys 2030 metais. „Honda“ bando kietojo būvio akumuliatorių rinkinius, kurie potencialiai galėtų užtikrinti iki 1 tūkst. km ridą.
„Nissan“ kuria naująsias baterijas, kurių talpa dvigubai didesnė nei dabartinių ličio jonų akumuliatorių, ir tikisi juos sukurti iki 2028 metų. Nepaisant atsargaus požiūrio į kietojo kūno baterijas, „Hyundai“ ir „Kia“ negaišta laiko veltui. Jos aktyviai dirba tobulindamos esamas akumuliatorių technologijas.
Tai apima ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių naudojimą prieinamesniuose elektromobiliuose ir nikelio mangano kobalto (NMC) elementų naudojimą į našumą orientuotuose modeliuose. Tikrovė tokia, kad akumuliatorių technologijų proveržis, kaip žinia, yra labai sudėtingas.
Realistiškesnis „Hyundai“ požiūris padės jai išvengti galimų ankstyvosios gamybos ir patikimumo problemų. Vartotojams, svarstantiems apie elektromobilio įsigijimą, tai reiškia, kad dabartinės akumuliatorių technologijos greičiausiai išliks dominuojančios keletą ateinančių metų. Tiems, kurie laukia kietojo kūno baterijų revoliucijos, gali tekti palaukti šiek tiek ilgiau.
