Spalio 4 dienos balsavimo metu, valstybės narės pritarė papildomiems muitams Kinijoje pagamintoms elektra varomoms transporto priemonės, teigiama Europos Komisijos pranešime. Tiesa, priduriama ir tai, kad derybos su Kinija vyks ir toliau.
Dabar aiškėja, jog dar prieš mėnesį Europos Komisija atmetė Kinijos vyriausybės pasiūlymą, kad importuojamos Kinijoje pagamintos elektrinės transporto priemonės būtų parduodamos ne mažesne kaip 30 tūkst. eurų kaina. Toks Pekino žingsnis buvo tikėjimas, kad tai neleis Europos Sąjungai nustatyti papildomų tarifų.
Konkrečios detalės apie kompromisus, kurie siūlomi abiejų šalių derybose, anksčiau nebuvo praneštos.
Atmesdamas pasiūlymą dėl minimalių kainų, Briuselis tuomet teigė, kad naujieji tarifai susiję ne tik su kainomis, kurias Kinijos automobilių gamintojai taiko Europoje, bet ir su valstybės subsidijomis, kurias bendrovės gavo, kad galėtų gaminti elektrinius automobilius Kinijoje, ir tokių paramos išmokų poveikio panaikinimu.
Pagal Kinijos pasiūlymą elektrinių transporto priemonių gamintojai Kinijoje būtų sutikę laikytis tam tikrų kainų ribų, kad Europos rinka nebūtų užtvindyta pigiomis transporto priemonėmis, su kuriomis, bloko teigimu, vietos konkurentai negali konkuruoti.
Šiuo metu Kinijos automobilių gamintojai, pavyzdžiui, SAIC priklausanti „MG Motor“ ir BYD, savo elektromobilių modelių kainas Europoje nustato šiek tiek didesnes nei 30 tūkst. eurų, nors savo šalies rinkoje juos parduoda už nedidelę kainą – tai rodo ne tik jų lankstumą, bet ir patrauklumą pardavinėti Europoje.
Tikimasi, kad BYD „Seagull“ mažesnio EV, kuris Europoje pasirodys kitais metais, kaina bus šiek tiek mažesnė nei 20 tūkst. eurų.
Sprendimas galėtų būti individualiai apskaičiuota minimali kaina kiekvienam automobilių gamintojui ir galbūt kiekvienam modelio tipui, priklausomai nuo automobilio dydžio ir jo ridos, teigė šaltiniai. Vienas iš šaltinių sakė, kad 35 – 40 tūkst. eurų minimalios kainos lygis būtų geresnis kriterijus deryboms
Komisijos pasiūlymas nustatyti didesnius tarifus Kinijoje pagamintoms elektrinėms transporto priemonėms sulaukė reikiamos valstybių narių paramos per spalio 4 dienos balsavimą. Po balsavimo Komisija pareiškė, kad lygiagrečiai tęs derybas su Kinija ir ieškos alternatyvaus sprendimo dėl tarifų.
Didesni tarifai bus nustatyti nuo spalio 31 dienos penkeriems metams, nebent abi šalys susitars dėl plano B.
Antradienį, praėjus kelioms dienoms po to, kai 27 valstybių blokas balsavo už EV tarifus, Kinija nustatė laikinas antidempingo priemones iš ES importuojamam brendžiui, dėl kurių nukentėjo prancūziški prekių ženklai, įskaitant „Hennessy“ ir „Remy Martin“.
Kinijos prekybos ministerija anksčiau yra sakiusi, kad siekia derėtis dėl muitų alternatyvos, kuri apimtų tam tikros formos lankstų kainų nustatymo įsipareigojimą. Išsamesnės informacijos ji nepateikė. Europos Komisija teigė, kad, tęsiant derybas, yra pasirengusi iš naujo apsvarstyti kitus kainų įsipareigojimus, susijusius su minimaliomis kainomis ir importo kvotomis.
Nauji ES tarifai Kinijoje pagamintoms elektrinėms transporto priemonėms svyruoja nuo 7,8 proc. tarifų „Tesla“, kurie yra maži, nes bendrovė Kinijoje gauna mažai subsidijų, iki 35,3 proc. tarifų automobilių gamintojams, kurie nebendradarbiavo atliekant ES antisubsidijų tyrimą.
Įtraukus esamą 10 proc. tarifą, taikomą ES importuojamiems automobiliams, tarifai sieks net 45 proc.
