Elektrinių automobilių populiarumas auga. Daugelis bendrovių gamina vis daugiau būtent tokiais varikliais aprūpintų transporto priemonių, o kai kuriose šalyse jų populiarumas – itin didelis. Niekam ne naujiena ir didėjantis Kinijos gamintojų populiarumas.
Kinijos pramonės institucija pranešė, kad Europos Sąjungos tyrimas dėl elektromobilių yra nukreiptas prieš Kinijos gamintojus, neskaidrus ir pažeidžiantis pasaulinės prekybos taisykles, net ir nežinant jo baigties.
Pernai rugsėjį Europos Komisija pradėjo tyrimą, ar nereikėtų įvesti baudžiamųjų muitų, siekiant apsaugoti Europos Sąjungos gamintojus nuo pigesnių Kinijos elektromobilių importo, kurie, kaip teigiama, gauna naudos iš valstybės taikomo subsidijavimo.
Kinijos komercijos ir mašinų bei elektronikos produktų importo ir eksporto rūmų (CCCME) viceprezidentas Shi Yonghongas reiškė susirūpinimą, kad išvados bus „iškreiptos ir neobjektyvios“.
CCCME, kurie byloje atstovauja 12 Kinijos elektromobilių gamintojų, ketvirtadienį dalyvavo posėdyje su Europos Komisija ir teigė, kad didžiausią susirūpinimą jiems kelia ES vykdomosios valdžios pavyzdinių įmonių atranka.
Jos yra BYD, „Geely“ ir „SAIC MG“. Tačiau jos neapima pagrindinių Kinijos eksportuotojų į Europą, kurie 2023 metais, pasak kompanijų grupės „Transport & Environment“, buvo „Tesla“ ir „Renault Dacia“.
S. Yonghongas teigė, kad Komisija nukrypo nuo savo didžiausių eksportuotojų atrankos principų ir tikslingai atrinko tris Kinijai priklausančius gamintojus, kad nustatytų iš anksto žinomus subsidijavimo faktus.
„Ši šališka atranka suteršė visą tiriamąjį procesą“, penktadienį surengtoje spaudos konferencijoje teigė jis.
S. Yonghongas sakė, kad tyrimui taip pat trūko skaidrumo, nes ES gamintojams buvo užtikrintas anonimiškumas ir ES nepateikė pakankamai duomenų, pavyzdžiui, ES pramonei padarytos žalos vertinimo.
Jis sakė, kad Kinijos gamintojai nedaro žalos ES automobilių gamintojams. S. Yonghongo teigimu, jie yra sutelkę dėmesį į skirtingus rinkos segmentus, nei ES gamintojai, o ES pramonė išsaugojo didelę rinkos dalį, nes pagrindiniai importuotojai iš Kinijos ir buvo patys ES gamintojai.
Jis pridūrė, kad keli ES gamintojai išreiškė pasipriešinimą tyrimui. BYD teigė, kad tyrimas gali padaryti daugiau žalos, nei naudos.
S. Yonghongas taip pat sakė, kad šis atvejis buvo „tobulas ES dvigubų standartų pavyzdys“, nes ES nepradėjo jokių veiksmų prieš beveik 400 milijardų JAV dolerių subsidijas pagal JAV infliacijos mažinimo įstatymą ir patys nukreipė milijardus eurų į baterijų ir elektromobilių gamybą.
Europos Komisija teigė, kad tyrimas ir išvados visiškai atitiks ES ir tarptautinius įsipareigojimus.
„Europa vadovaujasi taisyklėmis tiek savo sienų ribose, tiek ir visame pasaulyje. Šis, prieš subsidijas nukreiptas tyrimas yra išsamus, sąžiningas ir pagrįstas faktais“, sakė atstovas.
