Degalinėse – absoliutus kainų šokas: lietuviai rado stebinančių dyzelino alternatyvų
Pastaruoju metu pasaulio energetikos rinkos patiria didelį spaudimą. Konfliktai Artimuosiuose Rytuose, įtampa dėl naftos transportavimo per Hormūzo sąsiaurį ir geopolitiniai nesutarimai tarp didžiųjų valstybių daro tiesioginę įtaką kuro kainoms. Naftos rinkos itin jautriai reaguoja į bet kokius tiekimo sutrikimus, todėl dyzelino kaina daugelyje šalių jau kurį laiką išlieka aukšta ir gali dar labiau kilti.
Energetikos ekspertai įspėja, kad jei konfliktai regione dar labiau paaštrės, naftos tiekimas gali būti sutrikdytas, o tai neišvengiamai paveiktų ir degalinių kainas. Dėl šios priežasties vis daugiau vairuotojų pradeda domėtis, ar yra alternatyvų dyzelinui ir kokias degalų rūšis teoriškai būtų galima naudoti dyzeliniuose automobiliuose.
Svarbu pabrėžti, kad dauguma dyzelinių variklių yra sukurti konkrečiam kurui, todėl bet kokios alternatyvos turi būti naudojamos atsargiai ir tik žinant jų poveikį varikliui.
Biodyzelinas
Viena realiausių alternatyvų tradiciniam dyzelinui yra biodyzelinas. Tai degalai, gaminami iš augalinių aliejų arba gyvūninių riebalų. Kai kuriose šalyse jis jau naudojamas kaip įprasto dyzelino priedas.
Biodyzelinas turi keletą privalumų:
- jis yra atsinaujinantis kuras,
- degdamas išskiria mažiau kai kurių teršalų,
- dažnai gali būti naudojamas be didelių variklio modifikacijų.
Tačiau grynas biodyzelinas (B100) tinka ne visiems automobiliams. Naujesni dyzeliniai varikliai dažnai pritaikyti tik mišiniams, pavyzdžiui, B7 ar B10, kuriuose biodyzelinas sudaro nedidelę dalį.
Augalinis aliejus
Kai kurie senesni dyzeliniai varikliai gali veikti naudodami augalinį aliejų, pavyzdžiui, rapsų ar saulėgrąžų. Tokie eksperimentai buvo populiarūs ankstesniais dešimtmečiais, kai dyzeliniai varikliai buvo paprastesni.
Tačiau šiuolaikiniams automobiliams ši alternatyva dažniausiai netinka. Augalinis aliejus yra tirštesnis nei dyzelinas, todėl gali:
- užkimšti kuro sistemą,
- sugadinti purkštukus,
- sukelti variklio gedimus.
Be specialių modifikacijų šis sprendimas laikomas rizikingu.
Sintetiniai degalai
Vis daugiau dėmesio skiriama ir sintetiniams degalams (angl. e-fuels). Jie gaminami naudojant elektrą, vandenilį ir anglies dioksidą. Tokie degalai teoriškai gali būti naudojami esamuose vidaus degimo varikliuose.
Šiuo metu ši technologija dar tik vystoma ir yra gana brangi, tačiau ilgainiui ji gali tapti viena svarbiausių alternatyvų tradiciniam dyzelinui.
HVO – atsinaujinantis dyzelinas
Dar viena alternatyva – HVO (hidroapdorotas augalinis aliejus). Tai modernus biodegalų tipas, kuris savo savybėmis labai panašus į įprastą dyzeliną.
HVO privalumai:
- gali būti naudojamas daugelyje dyzelinių variklių,
- mažiau teršia aplinką,
- pasižymi geromis degimo savybėmis.
Kai kuriose Europos šalyse šis kuras jau parduodamas degalinėse.
Kodėl šios alternatyvos tampa vis svarbesnės?
Geopolitinė situacija rodo, kad pasaulio energetikos sistema išlieka labai pažeidžiama. Didelė dalis naftos tiekimo priklauso nuo regionų, kuriuose dažnai kyla konfliktai. Net ir trumpalaikiai tiekimo sutrikimai gali greitai paveikti kainas visame pasaulyje.
Todėl vis daugiau dėmesio skiriama alternatyviems degalams, kurie galėtų sumažinti priklausomybę nuo naftos. Nors daugelis jų dar nėra plačiai naudojami, technologijų plėtra rodo, kad ateityje vairuotojai gali turėti daugiau pasirinkimų.
Vis dėlto ekspertai primena: prieš naudojant bet kokią alternatyvą vietoj dyzelino, būtina pasitikrinti automobilio gamintojo rekomendacijas. Netinkamas kuras gali sukelti brangius variklio gedimus, todėl eksperimentuoti su degalais reikėtų labai atsargiai.
