Praėjusiais metais Las Vegase vykusioje CES 2025 parodoje „Sony Honda Mobility“ demonstravo dar vieną jau pažįstamo, tačiau vis dar nepasirodžiusio sedano „Afeela 1“ versiją. Tuomet skelbta pradinė kaina siekė 89 900 JAV dolerių, o maksimalus nuvažiuojamas atstumas – apie 300 mylių. Vertės ir kainos santykis daug kam atrodė abejotinas. Praėjus 12 mėnesių, skaičiai iš esmės nepasikeitė, tačiau potencialūs pirkėjai dabar gali dairytis į kiek aukštesnę alternatyvą.
CES parodoje pristatytas „Afeela Prototype 2026“ – tai „Afeela 1“ sedano idėja, pritaikyta amerikietiškam SUV skoniui. Naujas prototipas išlaiko tą patį santūrų dizainą ir net „mažesniojo“ modelio bruožus, įskaitant priekyje, ant nosies dalies, įmontuotą LCD ekraną. Skelbiama, kad modelis gali pasirodyti „jau nuo 2028 metų“.
Vis dėlto kol kas tai beveik visa turima informacija – realistiškai vertinant, tokia formuluotė dažnai reiškia, kad labiau tikėtinas 2029 metų scenarijus.
O kas naujo dėl paties „Afeela 1“? „Sony Honda Mobility of America“ prezidentas ir generalinis direktorius Shugo Yamaguchi patvirtino, kad sedanas vis dar planuojamas išleisti šiais metais. Pradinė kaina išlieka apie 90 tūkst. JAV dolerių, o automobilis turėtų būti gaminamas „Honda“ gamykloje Ohajo valstijoje. Ši detalė ypač svarbi dabartinėje nepastovioje pasaulinių muitų ir tarifų aplinkoje.
Tačiau kitos pagrindinės „Afeela 1“ savybės per metus „nepasendavo“ taip palankiai. Modelis taikosi į vis skeptiškesnę JAV elektromobilių rinką – tai viena iš priežasčių, kodėl „Honda“ pati pastaruoju metu atsargiau vertina savo elektromobilių ambicijas JAV. Be to, apie 300 mylių nuotolis šiandien jau atrodo vidutiniškai, ypač turint omenyje kainą, artimą „Porsche Taycan“ lygiui.
Siekdama, kad „Afeela 1“ būtų patrauklesnis, „Sony Honda Mobility“ stipriai remiasi technologijomis. Automobilis turėtų startuoti su pažangia pagalbos vairuotojui sistema, leidžiančia važiuoti be rankų, tačiau reikalaujančia nuolat stebėti kelią. Vėliau, pasitelkiant nuotolinius programinės įrangos atnaujinimus, planuojama pasiūlyti ir 4 lygio autonominio vairavimo funkcijas. Tam numatytas gausus jutiklių rinkinys, įskaitant ant stogo montuojamą „LiDAR“ modulį. Teoriškai tai reikštų, kad automobilis galėtų pats nuvežti į darbą, kol keleivis užsiima kita veikla.
Tiesa, starto metu „Gran Turismo“ ir kitus „PlayStation“ žaidimus bus galima žaisti tik automobiliui stovint – tai bus įgyvendinta per integruotą „Remote Play“ funkciją. Be žaidimų, „Sony“ kuria ir API rinkinį, kuris leistų trečiųjų šalių kūrėjams kurti salono patirtis: nuo individualizuotų prietaisų skydelių iki informacinės pramoginės sistemos temų. Visa tai turėtų veikti su „Qualcomm“ „Snapdragon Digital Chassis“ platforma, kuri, pasak kūrėjų, turės pakankamai našumo ir saugumo sistemoms, ir pramogoms.
Vis dėlto yra ir nemaloni žinia – norintiems pradėti individualizuoti automobilį teks palaukti ilgiau. „Afeela 1“ gamyba vėluoja, o pirmiesiems klientams automobiliai turėtų būti pristatyti tik pačioje 2026 metų pabaigoje. Be to, pradžioje sedanas bus parduodamas tik Kalifornijoje. Arizona turėtų prisijungti vėliau, kažkuriuo 2027 metų metu, tačiau dėl tolesnės plėtros „Sony Honda Mobility“ kol kas konkrečių planų neatskleidžia.
Ar laukti bus verta? Plačiau apie naujausią „Afeela 1“ versiją įspūdžiai turėtų paaiškėti vėliau, kai bus pateikta daugiau detalių iš bandymų ir automobilio vidaus.
