JAV Transporto departamentas, veikiantis prezidento Donaldo Trumpo administracijos laikotarpiu, imasi veiksmų, kuriais siekiama atsisakyti dalies klimato politikos priemonių, įtvirtintų prezidento Joe Bideno kadencijos metu.
Pagal „Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos“ (NHTSA) pasiūlytą reglamentavimo projektą, 2031 modelio metų lengvųjų automobilių ir lengvųjų krovininių transporto priemonių degalų sąnaudų efektyvumo standartas būtų sumažintas iki vidutiniškai 34,5 mylios galonui. Tai reikštų ženklią korekciją, palyginti su 50,4 mylios galonui standartu, kuris buvo numatytas J. Bideno planuose ir turėjo skatinti spartesnį elektromobilių įsisavinimą JAV rinkoje.
Toks žingsnis buvo prognozuojamas nuo D. Trumpo sugrįžimo į Baltuosius rūmus. Pranešama, kad Transporto sekretorius Seanas Duffy dar sausį, kitą dieną po to, kai pradėjo eiti pareigas, nurodė „NHTSA“ peržiūrėti degalų taupymo standartus.
Be to, administracija vasarą nutraukė mokesčių lengvatą, taikytą perkant elektromobilius. Tuo pat metu tarptautiniai gamintojai, pasak apžvalgininkų, sparčiai juda į priekį kurdami pažangesnius elektromobilius, o kai kurie įdomesni modeliai dėl tarifų politikos JAV rinkos taip ir nepasiekia.
Nors D. Trumpo administracija viešai teigė, kad siūlomas pakeitimas galėtų sumažinti naujo automobilio vidutinę kainą maždaug 1 tūkst. JAV dolerių ir per penkerius metus užtikrinti apie 109 mlrd. JAV dolerių sutaupymą, kritikai atkreipia dėmesį į galimą kitą medalio pusę.
Įspėjama, kad degalų kainos gali kilti, jei „Aplinkos apsaugos agentūrai“ (EPA) pavyktų panaikinti išvadą, jog klimato kaita daro žalą žmogui. Taip pat pabrėžiama sunkiai apskaičiuojama finansinė ir žmogiškoji kaina, susijusi su vis dažnėjančiais katastrofiniais orų reiškiniais, kurių rizika auga planetai šylant.
