JAV pradėjo milžinišką 4 mlrd. eurų projektą: naujas tiltas turėtų iš esmės pakeisti eismą

Jungtinėse Valstijose oficialiai pradėtas vienas didžiausių šalies infrastruktūros projektų – Brent Spence Bridge Corridor, apimantis esamo Brent Spence tilto per Ohajo upę rekonstrukciją ir naujo, modernio tilto statybas greta. Bendra investicijų vertė siekia apie 3,7 mlrd. eurų, o pagrindinis tikslas – sumažinti spūstis ir pagerinti eismo saugą.

Brent Spence tiltas, jungiantis Cincinnati Ohajo valstijoje ir Covington Kentukyje, buvo atidarytas 1963 metais ir yra svarbi tarpvalstybinių greitkelių I-71 ir I-75 grandis. 1985 metais tiltas buvo pritaikytas didesniam srautui, tačiau tam paaukotos avarinės juostos ir susiaurintos eismo juostos, o tai ilgainiui tapo dideliu saugumo ir pralaidumo iššūkiu.

Šiandien per tiltą kasdien pravažiuoja daugiau kaip 160 000 transporto priemonių, įskaitant intensyvų krovininį tranzitą. Ohajo transporto departamentas pabrėžia, kad tiltas aptarnauja gerokai didesnį eismą, nei buvo numatyta jį projektuojant, todėl avarijos ar gedimai čia dažnai sukelia plataus masto spūstis visame regione.

Kas bus statoma šalia senojo tilto

Pagrindinis projekto elementas – naujas dviejų lygių tiltas, kuris perims tranzitinį ir krovininį srautą, taip sumažindamas apkrovą senajam statiniui. Kartu numatyta esamo Brent Spence tilto modernizacija, kad jis taptų labiau pritaikytas vietiniam eismui tarp abiejų miestų.

Pagal planą atnaujintas senasis tiltas turėtų turėti po tris eismo juostas kiekviena kryptimi, o svarbiausias pokytis – sugrąžintos avarinės juostos, kurios kritiškai svarbios tiek saugai, tiek eismo valdymui įvykus incidentams. Projekte taip pat numatyti atnaujinti nuovažų sprendimai ir infrastruktūra pėstiesiems bei dviratininkams.

Kodėl šis koridorius laikomas kritiniu

Tokio masto projektai JAV vis dažniau siejami su senstančia tiltų ir kelių infrastruktūra bei augančiais logistikos poreikiais. Intensyvūs srautai pagrindiniuose transporto koridoriuose reiškia, kad net trumpalaikiai sutrikimai gali turėti poveikį tiek regiono ekonomikai, tiek tiekimo grandinėms.

Ohajo transporto departamentui vadovaujanti Pamela Boratyn projekto pradžią įvardijo kaip vieną svarbiausių investicijų šalies transporto sistemoje ir pabrėžė, kad jis turėtų sumažinti paralyžių po avarijų, pristabdyti spūsčių augimą ir prisidėti prie gyvybių išsaugojimo.

Terminai ir eismo pokyčiai

Numatyta, kad intensyvesni statybos darbai prasidės artimiausiu metu, o kartu bus įgyvendinami eismo organizavimo pakeitimai, įskaitant laikinas nuovažų uždarymo schemas. Tokie projektai paprastai vykdomi etapais, siekiant išlaikyti kuo didesnį pralaidumą ir sumažinti trikdžius kasdieniams keliautojams.

Planuojama, kad naujasis tiltas bus atidarytas 2031 metais, o visas Brent Spence Bridge Corridor projektas turėtų būti užbaigtas 2033–2034 metais. Tai reiškia ilgalaikę statybų fazę, tačiau užbaigus darbus regionas tikisi stabilesnio eismo, didesnio saugumo ir patikimesnio susisiekimo tarp Ohajo ir Kentukio.