Tėvai ir ekspertai pasidalijo į dvi stovyklas: verda ginčas dėl paauglių vairavimo

Ohajo valstijoje svarstomas įstatymo projektas, kuris leistų paaugliams pradėti vairuoti anksčiau: minimalus amžius būtų mažinamas nuo 15,5 iki 15 metų. Kartu siūloma sušvelninti ir reikalavimus dėl važiavimo prižiūrint suaugusiajam, todėl jauni vairuotojai į kelią išeitų su mažiau praktikos.

Diskusiją kaitina prasti eismo saugumo rodikliai. 2025 metais Ohajo keliuose, preliminariais skaičiavimais, žuvo apie 1 120 žmonių, o tai sustiprino kritikų argumentus, kad dabar ne laikas silpninti paauglių vairavimo apsaugas.

Ką numato HB 463 projektas

Ohajo Atstovų rūmų įstatymo projektas HB 463 numatytų du pagrindinius pokyčius: sumažintų minimalų amžių, nuo kurio galima pradėti vairavimo kelią, ir sumažintų privalomos prižiūrimos praktikos apimtį. Šie pakeitimai tiesiogiai paliestų laipsniško vairuotojo pažymėjimo sistemą, kai teisės suteikiamos etapais.

Laipsniško licencijavimo logika paprasta: vairuotojas pirmiausia kaupia patirtį mažesnės rizikos sąlygomis, prižiūrimas patyrusio suaugusiojo, o tik vėliau įgyja platesnes teises vairuoti savarankiškai. Kritikai teigia, kad trumpinant prižiūrimą etapą būtų suspaudžiamas būtent tas laikotarpis, kuris labiausiai mažina riziką pradedantiesiems.

Kodėl eismo saugos gynėjai įspėja

Eismo saugos organizacijos pabrėžia, kad paauglių avaringumą lemia ne vien amžius, bet ir patirties trūkumas. Kuo mažiau valandų pradedantysis praleidžia realiame eisme su priežiūra, tuo sunkiau jam laiku atpažinti pavojus, įvertinti greitį, atstumus ir priimti sprendimus netikėtose situacijose.

Ohajo statistika šias baimes sustiprina. 2024 metais mirtinose avarijose dalyvavo 135 vairuotojai, kurių amžius buvo nuo 15 iki 20 metų, todėl saugos šalininkai ragina ne trumpinti, o griežtinti parengimo reikalavimus.

„Kai didėja žuvusiųjų skaičius, logiška stiprinti laipsniško licencijavimo apsaugas, o ne jas silpninti“, – sakė eismo saugos gynėjai, ragindami įstatymų leidėjus nepritarti projektui.

Kas toliau ir kokia platesnė tendencija

HB 463 šiuo metu svarstomas Ohajo Atstovų rūmų Transporto komitete. Būtent šiame etape dažnai apsisprendžiama, ar projektas keliaus toliau į balsavimą, ar bus sustabdytas, todėl prieštaraujantys pokyčiams telkia pastangas įtikinti komiteto narius.

Pastaraisiais metais JAV daugelyje valstijų dažnesnė kryptis buvo priešinga: stiprinti laipsniško licencijavimo taisykles, didinti prižiūrimo vairavimo apimtis ir riboti rizikingiausias sąlygas, pavyzdžiui, važiavimą naktį ar su keleiviais bendraamžiais. Ohajo siūlymas, pasak kritikų, išsiskiria tuo, kad judėtų link greitesnio ir paprastesnio kelio prie savarankiško vairavimo.

Galutinis sprendimas priklausys nuo to, kaip politikai įvertins tėvų ir bendruomenių norą suteikti daugiau mobilumo jaunimui, palyginti su eismo saugos argumentais. Jei projektas būtų priimtas, tai gali tapti precedentu ir kitoms valstijoms, svarstančioms panašius pakeitimus.