Nei laivas, nei lėktuvas: Kinijos bendrovė sukūrė aparatą, kuris skrieja virš vandens

Kas yra WIG tipo ekranoplanas

Kinijos elektromobilumo bendrovė „Navee“ pristatė WaveFly 5X – pramoginį WIG (wing-in-ground) tipo aparatą, dar vadinamą ekranoplanu. Gamintojas jį pozicionuoja kaip pirmą pasaulyje vartotojams skirtą serijinės gamybos šios klasės modelį.

WIG aparatai išnaudoja vadinamąjį priežeminį efektą, kai sparnas skrisdamas labai arti paviršiaus gauna papildomą keliamąją jėgą. Dėl to toks aparatas dažniausiai juda virš vandens žemame aukštyje ir konstrukciškai yra tarpinis variantas tarp valties ir lėktuvo.

Ką žada WaveFly 5X specifikacijos

Pristatymo metu Dong Taihu įlankoje WaveFly 5X demonstravo skrydį maždaug 30–50 centimetrų aukštyje virš vandens. Skelbiama, kad maksimalus greitis siekia iki 85 kilometrų per valandą, o nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu – iki 80 kilometrų.

Gamintojo teigimu, dvivietis aparatas pagamintas iš ypač lengvo anglies pluošto, o leistina apkrova – iki 140 kilogramų. Tokie skaičiai rodo aiškų orientavimąsi į rekreacinį naudojimą ramiuose vandenyse, o ne į ilgesnius maršrutus ar prastesnes oro sąlygas.

Ar tikrai nereikės piloto licencijos?

„Navee“ tikina, kad WaveFly 5X suprojektuotas taip, jog jį būtų galima valdyti labiau kaip motorinę valtį, o ne kaip orlaivį, todėl esą neturėtų reikėti piloto licencijos. Vis dėlto galutinės taisyklės priklausys nuo konkrečios šalies reguliavimo: kai kur WIG aparatai prilyginami laivams, kitur jiems gali būti taikomi aviacijos reikalavimai.

Praktikoje tai reiškia, kad prieš perkant tokį įrenginį svarbiausia bus ne rinkodarinis pažadas, o vietos institucijų nustatyta klasifikacija, registravimo tvarka, saugos reikalavimai ir draudimo sąlygos. Būtent reguliavimas dažnai tampa lemiamu veiksniu, ar nauja transporto niša išauga iš entuziastų rato į masinę rinką.

WaveFly 5X jau pateko į išankstinę prekybą, o jo kaina siekia apie 90 000 eurų. Ekspertų vertinimu, tokio tipo aparatai šiuo metu labiau primena brangų ateities vandens „žaislą“ nei universalią transporto alternatyvą, tačiau pats bandymas perkelti ekranoplanus į vartotojų segmentą gali paskatinti naują konkurencijos bangą.

Pasaulyje vystomos ir kitos WIG koncepcijos, tačiau jos dažniau orientuotos į komercinius maršrutus, pavyzdžiui, pakrančių keleivinius „keltus“ keliolikai žmonių. „Navee“ pasirinkta kryptis išsiskiria tuo, kad taikomasi į privatų pirkėją, kuriam svarbiausia patirtis, paprastas valdymas ir aiški infrastruktūra aptarnavimui.