„Airbus A320“ scenarijus: tyrimas atskleidė netikėtą veiksnį, kuris lemia greitesnę evakuaciją
Naujas tyrimas rodo, kad lėktuvo evakuaciją gali reikšmingai paspartinti ne tik įgulos mokymai ar papildomos instrukcijos, bet ir tai, kaip salone paskirstomi skirtingo amžiaus keleiviai. Mokslininkų teigimu, geriausi rezultatai pasiekiami, kai vyresnio amžiaus žmonės nesusitelkia vienoje vietoje, o išdėstomi tolygiau.
Aviacijoje galioja griežtas reikalavimas: keleiviai per 90 sekundžių turi palikti orlaivį ir pasiekti žemę. Šį standartą yra nustačiusi JAV Federalinė aviacijos administracija, tačiau kritikai seniai pabrėžia, kad realiose avarijose sąlygos dažnai būna gerokai chaotiškesnės nei bandymuose.
Tyrėjai atkreipia dėmesį, kad evakuacijai įtakos turi keleivių demografija, ypač amžius ir judėjimo galimybės. Vyresni žmonės dažniau susiduria su mobilumo ir vikrumo apribojimais, todėl bendras srautas siauruose praėjimuose gali sulėtėti, net jei jie sėdi arčiau išėjimų.
Modeliuotas „Airbus A320“ scenarijus
Mokslininkai modeliavo evakuaciją „Airbus A320“ tipo lėktuve vieno pavojingiausių scenarijų metu, kai dėl dviejų variklių gaisro negalima naudotis virš sparnų esančiais avariniais išėjimais. Tokiu atveju keleiviai priversti judėti link priekinių ir galinių durų, o tai sukuria vadinamąsias butelio kaklelio situacijas.
Modeliuojant buvo vertinami skirtingi salono išdėstymai iki 180 keleivių, taip pat keleivių grupės pagal amžių ir lytį, atsižvelgiant į vidutinius ūgio ir ėjimo greičio skirtumus. Analizuota, kaip keleivių pasiskirstymas keičia evakuacijos laiką, kai dalis salono išėjimų yra neprieinami.
Greičiausias ir lėčiausias rezultatai
Iš viso įvertinus 27 scenarijus, greičiausia evakuacija truko 141 sekundę. Ji fiksuota tuomet, kai vyresni nei 60 metų keleiviai sudarė 20 proc. ir buvo tolygiai pasodinti arčiau išėjimų, tačiau ne vienoje salono zonoje.
Ilgiausias laikas siekė 218,5 sekundės ir buvo užfiksuotas tada, kai vyresnio amžiaus keleivių dalis buvo didelė. Tyrėjai pabrėžia, kad net ir sodinant tokius keleivius arčiau išėjimų, bendras srautas gali strigti, jei salone susidaro didelės lėčiau judančių žmonių sankaupos.
Kodėl tema darosi vis aktualesnė
Tyrimo autoriai argumentuoja, kad aviacijos saugos procedūras būtina atnaujinti atsižvelgiant į visuomenės senėjimą ir realias komercinių skrydžių sąlygas, įskaitant ribotą tarpą tarp eilių ir siaurus praėjimus. JAV Kongrese 2022 metais pristatytas teisės aktas EVAC ragina atnaujinti evakuacijos sertifikavimo taisykles, kad jos labiau atspindėtų tikrą keleivių įvairovę.
Neuro mokslininkas Chenyang (Luca) Zhang iš Kalgario universiteto, tyrinėjantis žmogiškuosius veiksnius aviacijoje, pabrėžia, kad nors dviejų variklių gaisras yra reta situacija, istorija rodo, jog kritinės avarijos vis dėlto įvyksta. Pasak jo, supratus, kaip keleivių pasiskirstymas veikia evakuaciją, oro bendrovės galėtų aktyviau valdyti rizikas, neaukojant veiklos efektyvumo.
Tyrimas publikuotas mokslo žurnale „AIP Advances“.
