Suomių elektromobilių greitojo įkrovimo sprendimus kurianti įmonė surengė demonstracinį renginį, kuriame pristatė savo megavatų galios įkrovimo sistemą (MCS) esant minusinei temperatūrai. Į bandymus buvo pakviesti trys pirmaujantys Europos komercinių transporto priemonių gamintojai.
Renginyje testuota „Kempower“ Megavatų įkrovimo sistema (MCS), o tarp dalyvių buvo Vokietijos sunkvežimių gamintoja „MAN Truck & Bus“ bei Švedijos transporto bendrovės „Scania“ ir „Volvo“.
Per „Kempower MCS Live Winter Days 2026“ renginį Švedijoje „MAN“ pristatė savo akumuliatorinį elektrinį sunkvežimį eTGX, galintį būti įkraunamą iki 750 kW galia.
Pastaruoju metu „CATL“ pristatė naują 5C elektromobilių akumuliatorių, kuris, kaip teigiama, visiškai įkraunamas per 12 minučių ir turi daugiau nei milijono mylių eksploatacinį resursą.
Elektrifikuotas sunkusis transportas
„Kempower“, tiekianti nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sprendimus elektromobiliams, yra viena iš MCS sistemos kūrimo lyderių. MCS technologija leidžia pasiekti daugiau kaip 1 MW įkrovimo galią. Įmonė glaudžiai bendradarbiauja su sunkvežimių gamintojais, logistikos bendrovėmis ir įkrovimo paslaugų operatoriais, siekdama spartinti šios naujos kartos technologijos diegimą.
Pirmasis Švedijoje MCS sunkvežimių įkrovimo centras įrengtas „Alfredsson Transport“ logistikos bazėje. Čia veikia 12 įkrovimo vietų sunkiasvorėms transporto priemonėms iki 34 metrų ilgio. Įkrovimo galia svyruoja nuo 400 kW iki 1,2 MW, o visą sprendimą sudaro „Kempower“ įranga ir jos įkrovimo valdymo programinė įranga.
Depo infrastruktūrą sudaro 2,4 MW galios elektros tinklo prijungimas ir 2,4 MWh talpos baterijų saugykla, leidžianti optimizuoti kilovatvalandės kainą. Visa sistema papildomai paremta 400 kW saulės elektrine.
Per „Kempower MCS Live Winter Days“ renginį Europos sunkvežimių gamintojos „MAN Truck & Bus“, „Scania“ ir „Volvo“ pristatė MCS įkrovimui parengtus savo elektrinius sunkvežimius. „MAN“ pademonstravo eTGX modelį, kurio maksimali įkrovimo galia siekia 750 kW.
Su iki 480 kWh talpos akumuliatoriumi eTGX viena įkrova gali nuvažiuoti apie 500 km. Apie 45 minučių trukmės sustojimas prie MCS įkroviklio gali papildomai suteikti maždaug 350 km nuotolį.
„Kempower“ teigimu, renginys parodė, kad megavatų galios įkrovimas gali reikšmingai sumažinti prastovas sunkiojo transporto elektromobilių parkuose ir paspartinti jų diegimą, nes užtikrina greitą ir patikimą įkrovimą net sudėtingomis žiemos sąlygomis.
MCS standarto plėtra
MCS yra naujas tarptautinis standartas, skirtas labai didelės galios įkrovimui sunkiasvoriams elektriniams sunkvežimiams. Šiuo metu jis leidžia iki 1 000 A sroves, o leistinos galios riba nuolat didinama. Ši technologija suteikia galimybę sunkvežimį įkrauti nuo 20 iki 80 procentų mažiau nei per 30 minučių, todėl ji idealiai atitinka privalomą 45 minučių vairuotojo poilsio pertrauką ir daro tolimųjų reisų elektrifikavimą realiai įgyvendinamą.
Palyginti su šiuo metu plačiai naudojamu CCS2 standartu, kuris depuose ar galutinėse maršrutų stotelėse užtikrina iki 350–400 kW įkrovimo galią, MCS gali pasiekti iki 3,75 MW. Tai įmanoma dėl skysčiu aušinamų kabelių ir jungčių bei patobulinto komunikacijos protokolo, užtikrinančio stabilų ir numatomą įkrovimą. Greitesnis įkrovimas mažina prastovas, leidžia naudoti mažesnės talpos baterijas ir taip padidina naudingą krovinio masę bei sklandžiai įsilieja į tolimųjų reisų grafiką.
Per „MCS Live Winter Days 2026“ vykusią diskusiją pažymėta, kad perėjimas prie megavatų įkrovimo vyks palaipsniui. Kurį laiką rinkoje lygiagrečiai veiks tiek CCS, tiek MCS standartai, kad įkrovimo paslaugų operatoriai ir logistikos įmonės turėtų reikiamo lankstumo.
Norint paspartinti emisijų mažinimą per elektrifikavimą, būtina nuosekliai integruoti elektros tinklo galimybes į politikos formavimą ir teisinį reguliavimą. Taip pat reikalingos tikslingos subsidijos ir paskatos tiek transporto priemonėms, tiek įkrovimo infrastruktūrai.
„Kempower“ pabrėžia, kad bendradarbiavimas su energetikos sektoriumi yra esminis, siekiant užtikrinti tvarią energijos pasiūlą ir išmanų energijos valdymą. Tai leis sunkvežimių parkams patenkinti įkrovimo poreikius neperkraunant vietinių tinklų.
Prognozuojama, kad komercinis MCS technologijos diegimas sparčiai paspartės 2026 metais. Vis daugiau tokių įkrovimo sprendimų bus įdiegiama visoje Europoje ir už jos ribų. Plėtra vyksta ir kituose regionuose, įskaitant JAV, kur MCS infrastruktūra jau diegiama dideliuose, prie tinklo prijungtuose sunkvežimių parkų centruose.
