Šiuolaikinė automobilio signalizacija turėtų būti nematomas sargybinis – tyliai stebėti, įsikišti tik tada, kai iš tiesų kyla grėsmė, ir netrukdyti kasdieniam gyvenimui. Tačiau realybėje daugelis vairuotojų susiduria su priešinga situacija: automobilis stovi ramiai kieme ar aikštelėje, o signalizacija ima kaukti vidury nakties, per lietų ar net visiškai giedrą vakarą.
Tokie „be priežasties“ suveikimai ne tik erzina aplinkinius ir kelia stresą pačiam savininkui, bet ir turi rimtesnių pasekmių – kaimynai pripranta prie triukšmo ir nebereaguoja, o vagims tai tampa ženklu, kad apsaugos sistema gali būti nestabili ar net pažeidžiama.
Dar blogiau tai, kad dažnai pats automobilio savininkas nežino, nuo ko pradėti paieškas: ar kalta elektronika, ar nusilpęs akumuliatorius, ar per jautrūs jutikliai, ar kažkada seniai padaryta montavimo klaida.
Vietoje saugumo jausmo atsiranda nuolatinė įtampa – baimė, kad signalizacija vėl suveiks netinkamu momentu arba, priešingai, nesuveiks tada, kai jos tikrai reikės. Todėl svarbu suprasti pagrindines tokio elgesio priežastis ir žinoti, kokių veiksmų imtis, kad automobilio apsaugos sistema vėl taptų patikimu pagalbininku, o ne nervus gadinančiu priešu.
Durų, bagažinės ir variklio dangčio jutikliai
Dažnai dėl klaidingų suveikimų kalti būna galiniai jungikliai (mikrojungikliai) arba magnetiniai kontaktai (nendrinių kontaktų jutikliai), kurie „mato“ tariamą atidarymą. Iš tikrųjų dažnai pakanka menko laisvumo spynoje arba oksiduotų, sudrėkusių kontaktų. Drėgmė, purvas ar pasilaisvinusi spyna sukuria trumpalaikius impulsus, kuriuos signalizacija priima kaip bandymą įsilaužti.
Per didelis jutiklių jautrumas
Kiekvienoje apsaugos sistemoje yra jutikliai – vadinamieji smūgio, tūrio (salono judesio) ir posvyrio jutikliai. Vibracijos nuo pravažiuojančių sunkvežimių, garsių motociklų, fejerverkų, perkūnijos, stipraus vėjo ar ant stogo užšokęs katinas gali išprovokuoti aliarmą. Jei jautrumas nustatytas maksimaliu lygiu, net menkiausi smūgiai ir garsesni aplinkos triukšmai sukelia pavojaus signalą.
Maitinimo sutrikimai
Elektros grandinių kontaktų problemos arba staigus akumuliatoriaus įtampos kritimas dažnai interpretuojami kaip bandymas išjungti apsaugos sistemą – tuomet ji aktyvuoja sireną. Senstantis arba išsikrovęs akumuliatorius, parazitinės srovės dėl korozijos kontaktuose, nesandarios jungtys, prastas „masės“ kontaktas – visa tai sukelia staigius įtampos šuolius ir kritimus, kuriuos valdymo blokas supranta kaip pašalinį įsikišimą.
Montavimo klaidos
Dauguma aptariamų apsaugos sistemų nėra montuojamos gamykloje – jos įrengiamos papildomai autoservise. Todėl tikimybė, kad montuojant bus pažeistos elektrotechnikos taisyklės, yra gana didelė. Problemas dažnai sukelia neprofesionalus montavimas, nekokybiški „sukimai“ vietoje litavimo, aplaidžiai izoliuotos jungtys, laidų tiesimas šalia stiprių elektromagnetinių trukdžių šaltinių.
Dar blogiau, kai vėliau automobilyje įrengiami kiti neoriginalūs įrenginiai, pavyzdžiui, papildoma spyna, GPS seklys ar audio aparatūra. Šiuolaikiniuose automobiliuose tai gali sukelti konfliktus durų valdymo grandinėse ar CAN magistralėje.
Nukritęs daiktas salone
Daugelis vairuotojų salone yra prie stiklo ar kitose vietose pritvirtinę įvairių daiktų. Nuo karščio, šalčio ar dėl kitų priežasčių šie laikikliai kartais atlimpa. Kai telefono laikiklis su siurbtuku, papildomas veidrodėlis, radarų detektorius, pakabinamas žaislas ar kitas aksesuaras atlimpa nuo stiklo ir nukrenta ant prietaisų skydelio, smūgio jutiklis tai užfiksuoja kaip išorinį poveikį automobiliui.
Kaip suprasti, kas tiksliai kalta:
- Stebėkite, kokiomis aplinkybėmis suveikia signalizacija. Jei aliarmas dažniausiai įsijungia per lietų, audrą ar stiprų vėją, galima įtarti per didelį jutiklių jautrumą arba drėgmę jungikliuose. Jei klaidingi suveikimai kartojasi rytais po nakties stovėjimo aikštelėje, tikėtinas kaltininkas – akumuliatorius.
- Patikrinkite duris, bagažinę ir variklio dangtį. Kiekvieną atidarykite ir tvirtai uždarykite. Stebėkite, ar nuotolinio valdymo pultelis ar programėlė tinkamai rodo jų būseną. Jei indikatorius „dingsta“ arba jaučiamas menkas laisvumas, tikėtina problema su galiniu jungikliu.
- Sureguliuokite jutiklių jautrumą. Nustatymų meniu arba ant jutiklio (modulio) esančiu reguliatoriumi sumažinkite smūgio jutiklio jautrumą 1–2 padalomis. Jei artimiausiomis dienomis nepaaiškinami suveikimai nepasikartos, greičiausiai priežastis buvo per didelis jautrumas.
- Pamatuokite akumuliatoriaus įtampą. Normaliai veikiantis, visiškai įkrautas akumuliatorius po nakties turi rodyti apie 12,6 V. Veikiant generatoriui voltmetras turėtų rodyti 13,8–14,4 V. Įtampos kritimas žemiau 12,2 V ramybės būsenoje kartais išprovokuoja sistemos sutrikimus.
- Apžiūrėkite laidus ir jungtis. Patikrinkite pagrindinio bloko „masės“ prijungimą prie kėbulo – oksidacija šioje vietoje neleistina. Įvertinkite, ar laidų jungtys nėra prastos kokybės, ar nesimato drėgmės pėdsakų, korozijos, nekokybiško remonto žymių.
Nepaaiškinami apsaugos sistemos suveikimai dar nėra blogiausia, kas gali nutikti jūsų signalizacijai. Jei sistema veikia nestabiliai, kitą kartą ji gali tiesiog užblokuoti automobilį viduryje kelio.
Kad signalizacija iš pagalbininko netaptų priešu, neverta taupyti nei meistrų montuotojų kvalifikacijos sąskaita, nei renkantis patį sistemos gamintoją.
