Italijos pareigūnai teigė, kad Europos Sąjungos planas nuo 2035 metų uždrausti naujų vidaus degimo variklių pardavimą turėtų būti peržiūrėtas anksčiau nei planuota. „Draudimas turi būti pakeistas“, – sakė energetikos ministras Gilberto Pichetto Fratinas šeštadienį Černobio mieste, ant Italijos Komo ežero kranto, vykstančio TEHA verslo forume.
G. Pichetto Fratinas šį ES sprendimą pavadino absurdišku ir nulemtu ideologinės vizijos bei valstybės kontroliuojamo požiūrio į bloko politikos formavimą ir pridūrė, kad planą reikia keisti, kad jis atspindėtų skirtingas rinkos realijas Europos automobilių pramonės sulėtėjimo sąlygomis.
Italijos pramonės ministras Adolfo Urso teigė, kad tarpinis pažangos, padarytos siekiant laikytis naujų taisyklių, vertinimas, kuris šiuo metu numatytas 2026 m., turėtų būti atliktas kitų metų pradžioje.
„Esant neapibrėžtumui, kuris daro įtaką Vokietijos automobilių pramonei, reikia aiškumo, kad Europos pramonė nesugriūtų. Europai reikia pragmatiškos vizijos, ideologinė vizija žlugo. Turime tai pripažinti“, – tikino jis.
ES teisės aktuose bus reikalaujama, kad po 2035 m. parduodamų naujų automobilių anglies dioksido išmetimas būtų lygus nuliui, todėl 27 šalių bloke bus neįmanoma parduoti naujų iškastiniu kuru varomų transporto priemonių.
Dešiniųjų pažiūrų Giorgia Meloni vyriausybė mano, kad Europos Komisija turėtų leisti valstybėms narėms laisviau rinktis norimą technologiją, kad būtų pasiekti sutarti anglies dioksido išmetimo mažinimo tikslai, ir pritaria laipsniškesniam perėjimui nuo vidaus degimo variklių technologijų.
Italijos pareigūnai teigė, kad jie neprieštarauja elektra varomų transporto priemonių kūrimui ir gamybai, tačiau jos turėtų būti platesnio automobilių varomųjų sistemų derinio dalis.
Vyriausybės koalicijos partija „Lyga“, vadovaujama vicepremjero Mateo Salvini, yra pasirengusi pasiūlyti teisės aktą, kuriuo premjerės Giorgia Meloni vyriausybė būtų įpareigota atšaukti draudimą, teigiama penktadienį paskelbtame pareiškime.
Europos automobilių gamintojai turi daug investuoti į elektrifikavimą, nes elektromobilių rinka atvėsta, o Kinijos konkurentai taikosi į Europą, siūlydami nebrangius elektromobilius.
„Volkswagen Group“ generalinis direktorius Oliveris Blūmas sakė, kad pokyčiai būtini, nes Europos rinka traukiasi, o konkurencija didėja. Pyragas tapo mažesnis, o mes turime daugiau svečių prie stalo, – duodamas interviu sekmadienio laikraščiui „Bild am Sonntag“ teigė O. Blūmas. Europoje parduodama mažiau automobilių. Tuo pat metu į rinką stipriai veržiasi nauji konkurentai iš Azijos, – pridūrė dar.
Rugsėjo 2 d. VW pranešė, kad, siekdama įgyvendinti 10 mlrd. eurų vertės išlaidų mažinimo planą, svarsto galimybę žengti precedento neturintį žingsnį – uždaryti gamyklas Vokietijoje ir panaikinti darbo vietų garantijas Vokietijos gamyklose.
„Stellantis“ pardavimai Italijoje mažėja ir automobilių gamintojas, kuriam priklauso itališki „Fiat“, „Alfa Romeo“ ir „Maserati“ prekės ženklai, planuoja mažinti darbo vietų skaičių. VW pirmą kartą per 87 metų istoriją svarsto galimybę uždaryti gamyklas Vokietijoje.
Sekmadienį duotame interviu „Renault“ generalinis direktorius Luca de Meo sakė, kad sulėtėjus elektromobilių pardavimams, Europos automobilių gamintojai gali patirti iki 15 mlrd. eurų baudų, jei nesugebės pasiekti ambicingų ES klimato tikslų.
