Kinijos bendrovė „BYD“ savo prekės ženklą „Denza“ pozicionuoja aukščiausiame elektromobilių segmento lygyje, pristatydama reikšmingai atnaujintą modelį „Z9 GT“. Gamintojo teigimu, naujasis visiškai elektrinis modelis pagal CLTC bandymų ciklą viena įkrova gali nuvažiuoti iki 644 mylių (apie 1 036 km) ir taip pretenduoja tapti serijinės gamybos elektromobiliu, turinčiu ilgiausią nuvažiuojamą atstumą pasaulyje.
Toks rezultatas reikštų didelį šuolį, palyginti su dabar gaminamu „Z9 GT“, kuris pagal tą patį CLTC standartą nuvažiuoja iki 391 mylios (apie 629 km). Tai sudaro maždaug 64 proc. padidintą nuvažiuojamą atstumą.
Šį mėnesį Kinijoje paskelbtuose reguliaciniuose dokumentuose nurodomi du atnaujinto modelio akumuliatorių variantai: 102,326 kWh ir 122,496 kWh talpos. Priklausomai nuo konfigūracijos, šios baterijos pagal CLTC ciklą leidžia nuvažiuoti nuo 509 iki 644 mylių.
Standartinis „Denza Z9“ gali pasiekti daugiau nei 660 mylių nuotolį
Be „Z9 GT“ modelio, tikrojo nuotolio lyderio vardą gali pelnyti standartinis sedanas „Denza Z9“. Naudodamas tuos pačius akumuliatorių blokus, standartinis „Z9“ pagal CLTC bandymų ciklą sertifikuotas iki 664 mylių (apie 1 069 km) ridos – tai viršytų maksimalų „Z9 GT“ įvertinimą. Vis dėlto „Denza“ oficialiai jo neįvardija kaip ilgiausią nuotolį pasaulyje turinčio elektromobilio.
Naujasis „Z9 GT“ ir toliau bus siūlomas tiek visiškai elektrinės, tiek įkraunamo hibrido versijos. Atnaujintose įkraunamo hibrido modifikacijose bus montuojamas 63,82 kWh talpos akumuliatorius, kuris pagal CLTC turėtų užtikrinti daugiau nei 248 mylių (apie 399 km) vien elektra nuvažiuojamą atstumą. Tai beveik dvigubai daugiau nei dabartinio „Z9 GT“ įkraunamo hibrido apie 125 mylių (201 km) elektrinis nuotolis.
Be gerokai padidinto nuotolio, naujausias „Denza“ modelis integruoja naujos kartos „BYD“ vairuotojo pagalbos architektūrą „God’s Eye 5.0“. Ši sistema sudaro pagrindą pažangių vairavimo pagalbos funkcijų paketui, skirtam didesniam saugumui ir komfortui tiek mieste, tiek greitkeliuose.
Viena pagrindinių sistemos funkcijų – „Navigate on Autopilot“ (NOA), leidžianti pusiau autonomiškai judėti sudėtingame miesto eisme ir magistralėse, vadovaujantis navigacijos nurodymais. Kita svarbi funkcija – automatinis avarinis vairavimas (AES): esant galimo susidūrimo rizikai, automobilis gali pats pakoreguoti vairą, jei vien stabdymo nepakaktų kliūčiai išvengti.
„Denza“ pradeda naują erą su „Z9 GT“ pristatymu
„Denza“ naują etapą, veikdama kaip savarankiškas prekės ženklas, oficialiai pradėjo 2024 m. rugsėjo 20 d., pristatydama „Z9 GT“. Šis modelis tapo pirmuoju markės flagmanu – didelio nuotolio „gran turismo“ tipo sportiniu automobiliu – po to, kai „Denza“ perėjo prie savarankiškesnės veiklos. Tai aiškiai parodė strateginį posūkį link aukštesnės klasės, prabangesnių ir dinamiškesnių elektromobilių.
„Denza“ buvo įkurta 2011 m. vasarį kaip lygiomis dalimis valdoma bendra įmonė tarp Kinijos „BYD“ ir Vokietijos „Daimler“. „BYD“ suteikė baterijų ir elektromobilių technologijų patirtį, o „Daimler“ – aukštos klasės automobilių inžinerijos kompetencijas.
2022 m. vasarį „Daimler“ oficialiai pasivadino „Mercedes-Benz“, dar labiau suderindama įmonės tapatybę su pagrindiniu savo automobilių prekės ženklu. Tai buvo platesnės strateginės pertvarkos dalis, o tuo pat metu „Denza“ nuosavybės struktūra ir ilgalaikė kryptis toliau kito.
2022 m. kontrolė „Denza“ prekės ženkle galutinai pasviro „BYD“ naudai: Kinijos gamintojas padidino savo dalį iki 90 proc., o „Mercedes-Benz“ paliko 10 proc. mažumos paketą. Taip „Denza“ faktiškai tapo „BYD“ strategijos dalimi ir buvo dar labiau integruota į sparčiai plečiamą šio gamintojo elektromobilių portfelį.
