Kinijos elektromobilių gamybos milžinė „BYD“ artėja prie naujos kartos itin greito įkrovimo tinklo paleidimo. Šendžene pastebėti vidiniai megavatinio lygio „Flash Charging“ sistemos bandymai leidžia manyti, kad technologija artėja prie komercinio starto.
Bandymai vyksta po anksčiau pasirodžiusių nutekėjimų, kuriuose minėtas 1 500 kW galios įkroviklis ir speciali „Flash Charging“ programėlė. Bandymų aikštelėje netoli „BYD“ būstinės nufotografuotos didelės galios įkrovimo spintos, kurios, panašu, jau parengtos praktiniam naudojimui.
Įkrovimo aikštelės išdėstymas primena tradicinę degalinę: įrengtos T formos estakados, naudojami skysčiu aušinami įkrovimo laidai. Nutekėjusiose nuotraukose nurodoma, kad pikinė galia siekia 1 500 kW, o srovė – iki 1 500 A, taikant 1 000 V architektūrą. Bandymų metu prie sistemos buvo leidžiama jungtis tik automobiliams su „Flash Charge“ ženkleliu, pavyzdžiui, „Tang 9“, „Song Ultra“, „Seal 07“, „Denza Z9 GT“ ir „FCB Tai“ serijos modeliams.
„BYD“ riboja „Flash Charging“ tik daugiau nei 1 000 kW palaikantiems automobiliams
Pranešama, kad naująja „BYD“ „Flash Charging“ sistema galėjo naudotis tik tie elektromobiliai, kurie gali priimti daugiau nei 1 000 kW įkrovimo galią. Taip pat teigiama, jog įkrovimas automatiškai sustabdomas pasiekus 97 % baterijos įkrovos lygį. Ankstyvieji naudotojai dalijasi ekrano nuotraukomis, rodančiomis, kad skirta „Flash Charging“ programėlė jau veikia „Android“ įrenginiuose.
Programėlė leidžia vairuotojams rasti artimiausias stotis ir palaiko automatinę „plug-and-charge“ funkciją. Įjungus šią parinktį, įkrovimas esą pradedamas maždaug per 10 sekundžių nuo laido prijungimo, todėl nebereikia skenuoti QR kodų. Ankstesniuose nutekėjimuose minėta ir integracija su „Sesame Credit“, kas leistų tikėtis sklandesnės, kreditu pagrįstos naudotojo patirties.
Šendženo demonstracinėje aikštelėje „BYD“ taip pat pristatė preliminarius „Flash Charging“ tinklo įkainius: 1,3 juanio už 1 kWh, iš kurių 1,0 juanio sudaro mokestis už elektrą, o 0,3 juanio – paslaugos mokestis. Tai maždaug atitinka 0,18 JAV dolerio už 1 kWh. Tokia kaina būtų konkurencinga megavatinio lygio itin greitam įkrovimui, ypač lyginant su įprastais viešaisiais greito įkrovimo taškais.
Remiantis ankstyvais pranešimais, elektromobilių, suderinamų su „Flash Charging“ sistema, pirkėjai kasmet galėtų gauti iki 1 000 kWh nemokamos elektros. Tai būtų reikšminga paskata rinktis šią technologiją. Vis dėlto „BYD“ kol kas nepateikė oficialių politikos dokumentų, todėl tikslios kompensacijų apimtys, taikymo sąlygos ir terminai dar nėra patvirtinti.
„BYD“ megavatiniai krovikliai taikosi pralenkti „Tesla“
Kinijos žiniasklaidoje nurodoma, kad „Tesla“ V4 „Supercharger“ stotys Kinijoje keleiviniams automobiliams gali tiekti iki 500 kW pikinę galią, o daugumos viešųjų nuolatinės srovės greito įkrovimo stotelių galia šalyje svyruoja nuo 250 iki 600 kW. Palyginimui, iš anksčiau nutekėjusių „BYD“ dokumentų žinoma, kad kuriamos 1 360–1 500 kW galios sistemos teoriškai galėtų užtikrinti beveik trigubai didesnę pikinę galią nei „Tesla“ V4 krovikliai ir daugiau nei dvigubai viršyti daugumos dabartinių viešųjų kroviklių galios ribą. Tai žymėtų reikšmingą žingsnį į priekį megavatinio lygio elektromobilių įkrovimo srityje.
Pramonės šaltiniai teigia, kad „BYD“ galėtų siekti Kinijoje įdiegti daugiau kaip 4 000 nuosavų „Flash Charging“ stočių, o kartu su partnerių tinklais bendras prieinamų vietų skaičius galėtų viršyti 15 000. Tikimasi, kad prie plėtros prisidės ir partneriai, pavyzdžiui, „XiaoJu Charging“, o tai reikšmingai išplėstų geografiją. Vis dėlto oficialaus, visą šalį apimančio diegimo plano kol kas nėra.
Šiuo metu „BYD“ „Flash Charging“ sistema tebėra ribotų vidinių bandymų stadijoje, tačiau laukiama artimesnių patvirtinimų dėl našumo rodiklių: ilgalaikių pikinės galios kreivių, per penkias minutes atkuriamo nuvažiuojamo atstumo bei detalių plataus masto diegimo planų.
