Kinijos automobilių gamintoja „Chery“ neseniai Australijoje surengtame renginyje pristatė naują dviejų eilių KP31 pikapo koncepciją ir patvirtino, kad serijinė šio modelio gamyba prasidės 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį.
Šis pristatymas – pirmoji oficiali pažintis su, gamintojo teigimu, pirmuoju pasaulyje dyzeliniu įkraunamu hibridiniu pikapu, kurį kuriant ypatingas dėmesys buvo skiriamas Australijos rinkai.
Numatoma, kad serijinė KP31 versija Australijoje prekyboje pasirodys 2026 m. pabaigoje. Atvykęs į rinką, šis modelis segmente pristatys naujo tipo jėgainę, derinančią tradicinę dyzelinio variklio trauką ir elektrifikuotos pavaros ekonomiškumą.
Dyzelinis hibridas – naujovė pikapų segmente
KP31 širdis – 2,5 l darbinio tūrio turbininis keturių cilindrų dyzelinis variklis, derinamas su elektrine pavara. Pasak gamintojo, ši įkraunama hibridinė sistema pasižymi net 47 proc. šiluminiu naudingumo koeficientu. Teigiama, kad degalų sąnaudos bus maždaug 10 proc. mažesnės, palyginti su įprasta dyzeline jėgaine.
„Chery“ nurodo, kad naujoji sistema bus apie 10 proc. lengvesnė už panašias konkurentų jėgaines ir leis iki 30 proc. sumažinti vibracijas, palyginti su standartiniais dyzeliniais varikliais. Toks triukšmo ir vibracijų sumažėjimas galėtų padėti spręsti vieną seniausių dyzelinių pikapų trūkumų.
„Mums nepaprastai džiugu pagaliau pristatyti KP31 pikapo koncepciją – tai kitas žingsnis siekiant šį modelį atvesti į Australijos rinką“, – sakė „Chery Australia“ operacijų vadovas Lucasas Harrisas.
„Taip pat itin įdomu tapti pirmuoju prekės ženklu, siūlančiu dyzelinį įkraunamą hibridinį (PHEV) pikapą dviejų eilių kabinos segmente – tai bus pagrindinis mūsų išskirtinumas, lyginant su konkurentais.“
Pasak atstovo, būtent Australijos padalinys aktyviai siekė, kad būtų pasirinkta dyzelinė įkraunamo hibrido konfigūracija. Harrisas pabrėžė, jog vietinė komanda „labai atkakliai ragino gamyklą kurti būtent dyzelinį PHEV“. Kadangi dyzeliniai varikliai išlieka itin populiarūs tarp Australijos pikapų pirkėjų, o hibridiniai sprendimai sparčiai įgauna pagreitį, „Chery“ akivaizdžiai siekia pozicionuoti KP31 dviejų tendencijų sankirtoje.
Stengiamasi prilygti rinkos lyderiams
KP31 sukurtas taip, kad atitiktų pagrindinius Australijos pikapų rinkos lūkesčius. Kinijos gamintojas taikosi į maždaug 1000 kg naudingąją apkrovą ir iki 3500 kg siekiančią vilkimo galią. Šie rodikliai labai artimi pagrindiniams konkurentams – „Toyota HiLux“ ir „Ford Ranger“.
Koncepcinis modelis yra maždaug 561 cm ilgio, 192 cm pločio ir 192 cm aukščio. Patvirtinta, kad serijinė versija bus kiek trumpesnė – apie 545 cm bendro ilgio.
Išorės dizainas aiškiai signalizuoja, kad tai rėminės konstrukcijos darbinis pikapas, o ne vien gyvenimo būdo visureigis. Ankstesnėse vizualizacijose buvo matyti kampuotos kėbulo linijos, vertikalūs priekiniai žibintai ir praktiškas galinis buferis su užlipimo laipteliu. Renginyje pristatyta koncepcija išsiskyrė dideliais „Chery“ logotipais priekyje ir gale, snorkeliu, 285/70 R17 universaliomis bekelės padangomis, bėgiais virš krovinių platformos su tvirtinimo sprendimais ir gelbėjimo lentomis bei matinės pilkos spalvos kėbulu.
Gamintojas pabrėžia, kad naujasis pikapas turėtų „iš esmės pakeisti pikapų pirkimo patirtį“, viename automobilyje suderindamas vilkimo galimybes, dinamiką ir gerokai geresnę degalų ekonomiją.
Salono technologijos ir pozicionavimas rinkoje
Viduje demonstruotas prototipas atrodo gana prabangiai: naudojamos zomšos ir odos apdailos medžiagos, įrengtas didelis centrinis jutiklinis ekranas ir visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis. Vis dėlto bendrovė pažymi, kad galutinis serijinės versijos interjero dizainas dar nėra patvirtintas.
Sprendžiant iš koncepcijos, galinių sėdynių erdvės netrūks – ji turėtų būti viena didesnių segmente. Krovinių platforma suprojektuota taip, kad atitiktų tiek šeimos, tiek verslo poreikius.
Vietiniai „Chery“ atstovai nurodė, kad pikapas orientuotas į dvi pagrindines pirkėjų grupes. Pirmoji – šeimos ir smulkaus verslo savininkai, ieškantys universalaus automobilio kasdienai ir darbui. Antroji – laisvalaikio ir bekelės entuziastai. Tikimasi kelių versijų, įskaitant bekelės tematikos modifikaciją, savo idėja artimą „Ford Ranger Tremor“ tipo paketui. Kabinos ir važiuoklės (cab-chassis) versijos pristatymo pradžioje nenumatoma.
KP31 žymėjimas kol kas yra tik vidinis kodinis pavadinimas – galutinis serijinis vardas dar nepatvirtintas. Daugiau informacijos apie akumuliatoriaus talpą, elektrinę ridą, dinaminius rodiklius ir kainodarą gamintojas žada paskelbti artėjant Australijos rinkos debiutui, planuojamam 2026 m. pabaigoje.
