Variklių ir komponentų gamintojas „Detroit“ pristatė naujos kartos sunkiasvorius variklius, skirtus „Freightliner“ ir „Western Star“ sunkvežimiams. Šie agregatai atitinka Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) reikalavimus, kurie bus taikomi 2027 metų modelio varikliams.
Vasario 19 d. pristatytas „Gen 6“ variklių portfelis apima 13 litrų „DD13“, 15 litrų „DD15“ ir 16 litrų „DD16“ variklius. Jie bus siūlomi visuose sunkiasvoriuose „Freightliner“ ir „Western Star“ sunkvežimiuose. „Detroit“ yra „Daimler Truck North America“ dukterinė bendrovė.
Efektyvumas ir ankstesnių kartų patirtis
Naujos kartos varikliai sukurti remiantis ankstesnėmis DD šeimos versijomis, tačiau papildyti technologijomis, kurios didina efektyvumą ir padeda kompensuoti griežtesnius emisijų reikalavimus.
„Tai mums labai svarbus ir jaudinantis momentas“, – vasario 17 d. spaudos konferencijoje sakė „Daimler Truck North America“ pardavimų ir rinkodaros vyresnysis viceprezidentas Davidas Carsonas. – „Mums patinka pristatyti naujus sunkvežimius, tačiau naujas variklis – dar ypatingesnis. Tai sunkvežimio širdis, itin svarbi klientams kalbant apie inovacijas, efektyvumą ir patikimumą.“
Investicijų grąža ir integruota ekosistema
D. Carsonas pabrėžė, kad kuriant naujuosius variklius didžiausias dėmesys buvo skiriamas investicijų grąžai, nes vežėjai susiduria su sudėtingomis tolimojo transporto rinkos sąlygomis ir artėjančiais naujais emisijų reikalavimais. Pasak jo, kuriant „Gen 6“ seriją pasirinktas holistinis požiūris: varikliai, komponentai ir sprendimai derinami taip, kad sunkvežimyje veiktų kaip viena sistema, kartu su integruotomis verslo paslaugomis ir sujungtomis (connected) technologijomis.
„Visus šiuos komponentus integravome į tai, ką siūlome klientams“, – teigė D. Carsonas. – „‚Detroit‘ nėra vien komponentai; tai ir visas ekosistemos lygmens sprendimų paketas mūsų klientams.“
Nauja išankstinė SCR sistema ir emisijų mažinimas
Siekiant atitikti griežtesnius 2027 m. EPA azoto oksidų (NOx) emisijų reikalavimus, „Gen 6“ varikliuose įdiegta išankstinė selektyvinės katalizinės redukcijos (pre-SCR) sistema. Joje naudojami tie patys elementai kaip ir dabartinėse išmetamųjų dujų apdorojimo sistemose, tačiau jie montuojami prieš pagrindinę sistemą.
Toks išdėstymas, papildytas nauju termovaldymo vožtuvu, leidžia išmetamųjų dujų apdorojimo sistemai greičiau pasiekti darbinę temperatūrą. Pasak „Detroit“, tai sumažina poreikį atlikti stacionarias SCR regeneracijos procedūras, kai sunkvežimis stovi.
Konstrukciniai patobulinimai ir vietos taupymas
Naujas sistemos išdėstymas išlaiko esamą vietą važiuoklėje – erdvė už kabinos nėra keičiama. Tai ypač svarbu specialios paskirties (vocational) sunkvežimių naudotojams ir antstatų gamintojams, kuriems itin aktualus rėmo vietos planavimas.
Perdaryta kuro sistema nebereikalauja sustiprinto (amplifikuoto) įpurškimo ir užtikrina didesnį, pastovesnį bei tolygesnį kuro srautą. Asimetrinis įsiurbimo kanalas padidina oro sūkurį cilindre ir kartu su naujais purkštukais gerina oro bei kuro mišinio kokybę, taip optimizuodamas degimą.
Taip pat taikomas vadinamasis „Miller“ paskirstymo veleno fazavimo principas: pakeista skirstymo veleno eiga didina suspaudimo laipsnį ir prisideda prie bendro variklio efektyvumo.
Galia, stabdymas ir darbas sudėtingomis sąlygomis
Naujas turbinos sklendės (wastegate) pavaros aktuatorius pagerina variklio stabdymo (engine brake) charakteristikas ir pravažumo įkalnėse savybes, ypač aukštikalnių sąlygomis. Nauji galios lygiai – iki 1 900 lb.-ft. sukimo momento – suteikia geresnes žemų apsukų (downspeeding) galimybes, leidžiančias važiuoti mažesniais sūkių režimais ir taip taupyti degalus.
„‚Freightliner‘ ir ‚Western Star‘ klientai pasitiki ‚Detroit‘, tikėdamiesi patikimo, efektyvaus ir galingo darbo. Esame dėkingi už pasitikėjimą tiek ‚Detroit‘ prekės ženklu, tiek ‚DD13‘, ‚DD15‘ ir ‚DD16‘ varikliais, kurie padėjo įveikti ankstesnius pokyčius ir padės pereiti per šį naują etapą“, – sakė D. Carsonas. – „Mūsų ‚Gen 6‘ varikliai – tai sėkmingai pasitvirtinusios kartos įpėdiniai, parengti 2027 metams ir laikotarpiui po jų.“
DD serijos raida ir gamyba
DD serijos varikliai pirmą kartą pristatyti 2007 metais. Kiekviena paskesnė karta – 2010 m. (Gen 2), 2013 m. (Gen 3), 2016 m. (Gen 4) ir 2021 m. (Gen 5) – buvo pritaikyta vis griežtesniems federaliniams emisijų standartams.
Be variklių, „Detroit“ gamina ir pavarų dėžes bei ašis. Šiems komponentams skirti tyrimai, vystymas ir gamyba vykdomi „Detroit“ komplekse Redforde, Mičigane, kuriame dirba apie 2 000 darbuotojų.
