Automobilių prietaisų skydelyje pasirodančios kontrolės lemputės visada signalizuoja, kad reikia į kažką atkreipti dėmesį. Viena iš jų pasirodo tik dyzeliniuose automobiliuose ir yra susijusi su kietųjų dalelių filtru DPF. Jei ši lemputė užsidega, jokiu būdu nereikėtų išjungti variklio.
DPF filtras tapo privalomas dar 2006 metais įsigaliojus griežtesnėms emisijų normoms. Jis reikalingas tam, kad suvaldytų kenksmingų dalelių išmetimą ir sudegtų suodžiai, susidarantys nevisiškai sudegus dyzelinui. Ši sistema apsaugo aplinką, bet vairuotojams kartais sukelia rūpesčių.
Kai DPF lemputė užsidega, ji rodo, kad filtras užsikimšo ir būtina atlikti jo išdegimo procedūrą. Jei to nepadarysime, vėliau gali tekti mokėti šimtus ar net tūkstančius eurų už filtrų valymą ar keitimą. Todėl reakcija turi būti greita ir teisinga.
DPF, FAP ir GPF, kuo jie skiriasi
Rinkoje yra keli kietųjų dalelių filtrų tipai. DPF yra sausas filtras, kuris suodžius sudegina esant maždaug 700 laipsnių temperatūrai. Jis naudojamas daugelyje dyzelinių automobilių ir veikia efektyviausiai ilgesnėse kelionėse.
FAP filtras yra „šlapias“ ir jam padeda specialus skystis, kurio dėka suodžiai sudega daug žemesnėje temperatūroje. Tai leidžia jam veikti geriau mieste, tačiau skystį reikia reguliariai papildyti. Tuo tarpu benzinu varomuose automobiliuose naudojamas GPF filtras, kuris veikia panašiai kaip DPF, bet atsirado gerokai vėliau.
Kodėl DPF dažniausiai užsikemša?
Jei automobilis dažniau važiuoja ilgus atstumus, filtras įkaista iki reikiamos temperatūros ir pats išdega susikaupusius nešvarumus. Tokiu atveju DPF veikia be didelių problemų ir tarnauja ilgai. Problemos prasideda, kai automobilis važinėja tik po miestą.
Trumpi atstumai neleidžia filtrui įkaisti, todėl suodžiai kaupiasi vis greičiau. Galiausiai DPF užsikemša ir užsidega įspėjamoji lemputė. Tokiu atveju reikia nedelsiant atlikti išdegimą, kad būtų išvengta brangios filtrų regeneracijos.
Ką daryti, kai užsidega DPF lemputė?
Jei lemputė įsijungė, nereikia gesinti variklio. Vietoj to būtina išvažiuoti į kelią, kuriame galima palaikyti tolygią greitesnę eigą. Paprastai rekomenduojama važiuoti su variklio apsukomis virš 2 500 aps./min., kol filtras išdegs.
Daugelyje automobilių procedūra trunka nuo keliolikos iki keliasdešimties kilometrų. FAP ir GPF filtrams išdegimo procesas dažnai vyksta automatiškai. Šių filtrų veikimui pakanka žemesnės temperatūros, todėl išdegimas įvyksta net mieste.
Kaip atpažinti užsikimšusį DPF?
Kai filtras užsipildo daugiau nei 80 proc., automobilis pradeda veikti pastebimai prasčiau. Galia sumažėja, variklis sunkiau kyla apsukomis, automobilis gali drebėti arba vėluoti reaguoti į akceleratorių. Jei situacija ignoruojama, įsijungia avarinis režimas ir automobilis beveik nebetraukia.
Tokiu atveju išdegimo atlikti jau nepavyks ir teks vykti į servisą. Mechanikai filtras išims ir vyks jo specialus valymas arba rekomenduos keitimą. Svarbu į šiuos simptomus reaguoti laiku, kad išvengtume didelių išlaidų.
Kiek kainuoja DPF tvarkymas?
DPF valymas kainuoja apie 600 – 1 000 eurų, priklausomai nuo proceso ir automobilio modelio. Kartais pakanka išdegimo servise, kitais atvejais tenka filtrą išimti ir valyti cheminiu būdu. Tai vis dar gerokai pigiau nei keitimas.
Naujas DPF filtras gali kainuoti nuo 3 000 iki daugiau nei 10 000 eurų. Populiariems modeliams, pavyzdžiui, „VW Passat“ 2.0 TDI, originalaus filtro kaina siekia kelis tūkstančius. Todėl labai svarbu laiku reaguoti į kontrolinę lemputę ir atlikti išdegimą.
