Pastaraisiais metais automobilių pramonėje matomas aiškus dydžių augimo trendas. Mašinos, kurios dar prieš dešimtmetį be vargo tilpdavo į siaurus juostos pločius ar judėdavo senamiesčių gatvėmis, šiandien vis dažniau tampa iššūkiu vairuotojams. Didžiausios problemos kyla vietose, kur kelių plotis sumažėja, ypač vykstant remontams.
Analizė rodo, kad dabartiniai modeliai yra pastebimai platesni už tuos, kurie buvo gaminami prieš keliasdešimt metų. Septintajame dešimtmetyje tokie populiarūs kompaktiški automobiliai kaip „Volkswagen Golf“ buvo apie 1,6 metro pločio. Dabartinės to paties segmento transporto priemonės yra vidutiniškai dvidešimčia centimetrų platesnės.
Šį pokytį lemia ne vienas veiksnys. Gamintojai privalo atitikti griežtus saugumo standartus, kurie reikalauja masyvesnių konstrukcijų ir daugiau apsauginių elementų. Pirkėjai tikisi didesnio komforto, todėl automobiliai turi platesnes sėdynes ir erdvesnį saloną. Taip pat labai išaugo visureigių ir padidinto pravažumo modelių paklausa, o šie automobiliai natūraliai yra didesni.
Tačiau tokios tendencijos vairuotojams kelia vis daugiau problemų. Kai kelio juostos plotis remonto metu sumažėja, pravažiavimas tampa tarsi tikslumo testas. Pavyzdžiui, Vokietijos autostradose remonto zonose dažnai įrengiami juostos ribojimai, kur leistinas maksimalus transporto priemonės plotis yra du metrai. Statistika rodo, kad apie 70 procentų naujai registruotų automobilių kartu su šoniniais veidrodėliais šį ribą viršija. Tai reiškia, kad praktiškai kairiuoju eismo juostos ruožu gali naudotis tik mažesni automobiliai ir motociklai.
Pasekmės vairuotojams
Tokia situacija verčia vairuotojus jaustis nesaugiai ir kelia papildomą stresą. Pravažiuoti ankštas vietas tampa sudėtinga, o net nedidelis neatsargumas gali baigtis šoniniu susidūrimu. Tai ne tik lėtina eismą, bet ir didina avarijų riziką. Vairuotojai vis dažniau renkasi laikytis dešiniojo eismo juostos krašto, net jei kairysis pasirodo greitesnis, nes rizikuoti siaurose vietose tiesiog per pavojinga.
Vokietijos automobilių klubas ADAC jau kurį laiką perspėja, kad šiuolaikiniai automobiliai darosi per platūs, o remontuojamų kelių juostos per siauros. Siekdami palengvinti vairuotojų keliones, jie parengė kelis praktinius patarimus.
Pirmiausia rekomenduojama laikytis dešiniojo kelio krašto ir nesitikėti, kad kairioji juosta leis daug sutaupyti laiko. Skirtumas dažnai tesiekia keliasdešimt sekundžių, o stresas bei rizika šoniniam susidūrimui yra kur kas didesni.
Antroji svarbi rekomendacija, tai vengti važiavimo lygiagrečiai su kitu automobiliu, ypač kai kelias siauras. Būtent tokios situacijos yra viena dažniausių avarijų priežasčių. Reikėtų palaikyti didesnį atstumą ir vengti staigių manevrų, kurie gali baigtis susidūrimu.
Trečioji taisyklė susijusi su vadinamuoju važiavimu „užtrauktuko principu“. Vietoje chaotiško bandymo įsiterpti į eismą dar prieš susiaurėjimą, vairuotojai turėtų važiuoti iki pat susiaurėjimo pabaigos ir tik tada tvarkingai įsilieti į kitą juostą. Toks elgesys sumažina spūstis ir pagreitina eismo srautą.
Kaip išvengti streso
Automobilių dydžių augimas tampa vis akivaizdesne problema. Nors platesni automobiliai dažnai reiškia didesnį komfortą ir saugumą, jie sunkiai dera su senesne kelių infrastruktūra. Kiekvienas vairuotojas susiduria su tuo, kad modernus automobilis dažnai vos telpa į remonto zonas ar senamiesčio gatves.
Todėl norint išvengti papildomo streso, svarbu žinoti paprastas taisykle, tai laikytis dešinės pusės, vengti pavojingo važiavimo lygiagrečiai ir laikytis „susiaurėjimo užtrauktuko“ principo. Nors platesni automobiliai yra šiuolaikinės rinkos realybė, atsakingas vairavimas ir supratimas gali padėti sumažinti rizikas.
