Augant elektromobilių populiarumui Lietuvoje, tai aiškiai matyti ir iš 2025 metų statistikos: metų pradžioje į kelius išriedėjo palyginti nedaug naujų elektromobilių, o metų pabaigoje kas mėnesį jų buvo registruojama beveik po 2 tūkstančius. Vairuotojams vis drąsiau renkantis elektrines transporto priemones, vis dažniau kyla klausimų: kaip išsirinkti elektromobilį ir į ką atkreipti dėmesį jį perkant?
Kartu su augančiu elektromobilių skaičiumi plečiasi ir pasirinkimas – tiek automobilių salonuose, tiek antrinėje rinkoje. Nors įkrovimo principas ir galimybės daugeliui jau suprantami, renkantis konkretų modelį būtina įvertinti ne vieną techninį niuansą. Į ką svarbiausia atkreipti dėmesį, kad pasirinktas elektromobilis būtų patogus kasdienėms kelionėms ir patikimas ilguoju laikotarpiu?
Techniniai duomenys – tik vienas iš kriterijų
Mechaniškai elektromobiliai paprastai yra gerokai paprastesni už automobilius su vidaus degimo varikliais, nes juose mažiau judančių dalių. Vis dėlto kalbant apie naudotą elektromobilį, svarbiausias kriterijus dažnai būna ne variklis, o baterijos būklė ir jos senėjimas. Skirtingų gamintojų bei modelių baterijos dėvisi nevienodai, be to, mažiau žinoma, kad naudojama baterijos talpa sparčiausiai mažėja pirmaisiais eksploatacijos metais.
Ne mažiau svarbi ir fizinė baterijos būklė – ypač tuomet, kai ji sumontuota automobilio dugne. Tokiu atveju būtina patikrinti, ar dugnas nėra pažeistas. Pažeidimai gali ne tik pabloginti baterijos veikimą ir sutrumpinti jos tarnavimo laiką, bet ir padidinti gaisro riziką. Kadangi baterija sudaro apie 40 proc. elektromobilio savikainos, perkant automobilį antrinėje rinkoje jos būklę rekomenduojama įvertinti itin kruopščiai.
„Nors tarptautiniai tyrimai rodo, kad elektromobiliai dėl jiems būdingų techninių parametrų užsidega gerokai rečiau nei degalais varomi automobiliai, tokių atvejų vis tiek pasitaiko – dažnai dėl fiziškai pažeistos baterijos. O tokie pažeidimai mūsų keliuose nėra reti. Bendraudami su klientais ir stebėdami pasaulines tendencijas raginame atsakingai patikrinti šį aspektą, nes nuo jo priklauso ne tik saugumas, bet ir pirkinio kokybė. Pažeista baterija tarnaus gerokai trumpiau, o įkrovimas gali užtrukti žymiai ilgiau“, – pabrėžia viešojo įkrovimo tinklo plėtros vadovas Tomas Žilionis.
Vertinant baterijos talpą, neišvengiamai kyla ir asmeninio naudojimo klausimas. Svarbu atsižvelgti į tai, kokias įkrovimo galimybes turėsite: ar elektromobilį krausite tik namuose, ar taip pat darbe, ar dažniau naudositės viešosiomis įkrovimo stotelėmis. Reikia įvertinti ir įkrovimo trukmę bei kasdien nuvažiuojamus atstumus. Esminiu kriterijumi turėtų tapti ne vien gamintojo nurodoma galia, o realus nuvažiuojamas atstumas, kuris priklauso nuo vairavimo įpročių ir baterijos būklės.
Taip pat verta pasiruošti ir lietuviškai žiemai. Šaltis daro reikšmingą įtaką baterijos veikimui: nukritus temperatūrai, pilnai įkrauto elektromobilio nuvažiuojamas atstumas gali sumažėti net iki 40 procentų.
Įkrovimą ir aptarnavimą planuokite iš anksto
Statistiškai elektromobiliai laikomi patikimesniais už degalais varomus automobilius, tačiau jų eksploatacija taip pat turi savų niuansų. Vienas jų – įkrovimo galios suderinamumas su viešąja įkrovimo infrastruktūra. Nors viešojo įkrovimo stotelės gali tiekti įvairią galią (pavyzdžiui, 22, 47, 120, 240 ar net 320 kW), ne visi elektromobiliai gali priimti tokį įkrovimo pajėgumą.
Pavyzdžiui, Lietuvos keliuose dažnai sutinkamas „Volkswagen e-Up“ gali priimti ne daugiau kaip 37 kW galią. Praktikoje tai reiškia, kad kraunant tokį automobilį itin galingoje stotelėje įkrovimo laikas nesutrumpės, o už paslaugą gali tekti mokėti daugiau. Dėl šios priežasties elektromobilį verta rinktis ne tik pagal jo technines savybes, bet ir pagal įkrovimo infrastruktūrą jūsų kasdieniuose maršrutuose.
„Klientams siūlome nevienodą kainodarą, siekdami atliepti skirtingus poreikius ir parinkti geriausią sprendimą. Pavyzdžiui, jei elektromobilis gali pilnai priimti itin greitų, iki 320 kW galios stotelių tiekiamą energiją, kilovatvalandė tokioje stotelėje kainuos daugiau, tačiau automobilį įkrausite gerokai greičiau. Jei elektromobilis tokios galios priimti negali, rekomenduojame rinktis mažesnės galios – lėtesnes, bet pigesnes – įkrovimo stoteles ir taip sutaupyti“, – teigia T. Žilionis.
Kasdienėje eksploatacijoje naujiems ir būsimiems savininkams aktualus ir įkrovimo jungties tipas. Lietuvos viešajame įkrovimo tinkle dominuoja CCS jungtys, taip pat plačiai paplitusios „Type 2“ jungtys, o „CHAdeMO“ sutinkamos rečiau.
Rečiau pasitaikančios jungtys ne visuose įkrovimo tinkluose yra aptarnaujamos, todėl vairuotojai kartais problemą bando spręsti naudodami adapterius. Vis dėlto Tomas Žilionis pabrėžia, kad tokios alternatyvos nerekomenduojamos, nes gali kilti rizika tiek saugumui, tiek paslaugos kokybei.
