Du didieji automobilių gamintojai suvienijo jėgas, siekdami išspręsti svarbią elektrinių transporto priemonių (EV) akumuliatorių saugumo problemą.
Įmonės užpatentavo naują akumuliatoriaus konstrukciją, kuri gerokai efektyviau aušina baterijas ir taip mažina gaisro riziką.
Bendrovės „Hyundai Motor Co.“ ir „Kia Corp.“ iš esmės perprojektavo elektrinių automobilių akumuliatoriaus korpusą, paversdamos jį aktyvia aušinimo struktūra. Pagrindinis tikslas – palaikyti tolygią akumuliatoriaus temperatūrą ir užtikrinti transporto priemonės stabilumą.
Naujoji konstrukcija sujungia akumuliatoriaus korpusą su grotelių tipo aušinimo sistema, leidžiančia tiksliai valdyti temperatūrą. Tai padeda išvengti situacijų, kai dėl perkaitimo gali kilti EV gaisrai.
Nors elektrinių automobilių gaisrai, palyginti su vidaus degimo variklius turinčių automobilių gaisrais, yra reti, statistika vis tiek išlieka reikšminga. 2024–2025 m. laikotarpiu, remiantis „Blazestack“ duomenimis, 100 000 parduotų EV teko 25 gaisrai. Tuo tarpu benzininių ir dyzelinių automobilių atveju šis rodiklis siekia apie 1 530 gaisrų 100 000 parduotų transporto priemonių.
Vis dėlto, net ir rečiau pasitaikant, elektrinių automobilių gaisrus užgesinti gerokai sudėtingiau. Ličio jonų akumuliatoriai lėtai ataušta, todėl išlieka pakartotinio užsidegimo rizika.
Tyrimai rodo, kad EV gaisro metu į aplinką gali patekti daugiau nei šimtas skirtingų cheminių medžiagų, tarp jų – vandenilio cianidas, galintis ne tik palaikyti degimą, bet ir didinti sprogimo pavojų.
JAV priešgaisrinės apsaugos institucijų teigimu, iki šiol nėra visuotinai pripažinto ir moksliškai patvirtinto vieno metodo, kaip gesinti visų tipų elektrinių transporto priemonių gaisrus. Dažnai prireikia skirtingų priemonių bei įrangos derinio, o jų veiksmingumas dar nėra iki galo ištirtas.
EV gaisrai gali būti pavojingesni ir žmonių sveikatai. Nustatyta, kad užsidegus elektrinio automobilio akumuliatoriui į aplinką išmetami sunkieji metalai ir kitos kenksmingos dalelės. Oro tarša kelia riziką ir aplinkai, nors šis pavojus būdingas tiek elektrinių, tiek vidaus degimo variklius turinčių automobilių gaisrams.
Vis dėlto, vertinant visą gyvavimo ciklą, elektrinės transporto priemonės aplinkai yra gerokai palankesnės nei automobiliai su vidaus degimo varikliais. EV neišmeta teršalų per išmetimo sistemą ir nereikalauja nuolatinės naftos produktų – benzino ar dyzelino – gavybos bei deginimo.
Elektriniai automobiliai dažnai yra ir ekonomiškesnis pasirinkimas vairuotojams. Akumuliatoriaus įkrovimas elektra paprastai kainuoja mažiau nei tradiciniai degalai, be to, EV turi mažiau judančių detalių, todėl jiems dažniausiai reikia mažiau priežiūros ir remonto.
Papildomai galima sutaupyti, jei elektromobilis įkraunamas elektra, pagaminta namuose įrengtoje saulės elektrinėje. Taip mažėja eksploatavimo išlaidos ir priklausomybė nuo iškastinio kuro.
Vis dėlto patikimiausias būdas sumažinti gaisro riziką – užkirsti jai kelią dar pačioje pradžioje. Perkaitimo problemos sprendimas padeda užtikrinti vairuotojų ir keleivių saugumą. Kurdamos naujas akumuliatorių kameras, kurios efektyviai aušinamos ir palaiko tolygią temperatūrą, „Hyundai“ ir „Kia“ demonstruoja siekį kurti saugesnę, stabilesnę ir tvaresnę elektrinio transporto ateitį.
