„Nio“ bus priversta padidinti kainas iki artimoms „Porsche“ kainoms, reaguodama į naujus didesnius tarifus, kuriuos Europos Sąjunga nustatė Kinijoje pagamintiems elektriniams automobiliams“, – sakė vienas iš „Nio“ įkūrėjų ir generalinis direktorius Viliamas Li.
Lapkričio pradžioje Europos Komisijai nusprendus imtis veiksmų prieš, kaip ji pavadino, nesąžiningą Kinijos valstybės vykdomą vietos elektromobilių pramonės subsidijavimą, importo muitai „Nio“ automobiliams padidėjo nuo 10 proc. iki 31 proc.
„Su tarifu Europoje pardavimo kaina bus iš esmės lygi „Porsche“ kainai. Tokiu atveju rinka tampa vis labiau ribota“, – pridūrė V. Li analitikams lapkričio 20 dieną vykusiame bendrovės pelno pokalbyje.
Numatomas kainų padidėjimas padidins spaudimą „Nio“ veiklai Europoje, kur, rinkos tyrėjo duomenimis, per pirmuosius 10 mėnesių pardavimai sumažėjo 27 proc. iki 1,5 tūkst. vienetų. Didžiąją dalį nuosmukio lėmė sumažėję pardavimai Vokietijoje, kur iki spalio mėnesio pardavimai sumažėjo 72 proc. iki vos 338 automobilių.
Vokietijoje „Nio“ taip pat nukentėjo dėl to, kad 2023 metų pabaigoje vyriausybė panaikino elektromobilių įsigijimo lengvatas, nes jos pradiniam modeliui, „ET5“ sedanui, buvo taikoma subsidija. Iki šiol „Nio“ nedidino kainų ES. Bendrovės geriausiai parduodamo modelio – vidutinio dydžio visureigio „EL6“ – kaina Vokietijoje prasideda nuo 65 tūkst. eurų, t. y. mažesnė nei naujojo elektrinio vidutinio dydžio visureigio „Porsche Macan“, kurio bazinė kaina yra 80 tūkst. eurų.
„EL6“ yra pigesnis – 53 tūst. eurų, kai klientas akumuliatorių nuomojasi, o tai jam suteikia galimybę naudotis 56 „Nio“ akumuliatorių keitimo stočių tinklu visoje Europoje. V. Li teigė, kad nepaisant padidintų tarifų, bendrovė yra įsipareigojusi Europai ir toliau vykdys planus regione pardavinėti savo naujus, pigesnius prekės ženklus.
„Nio“ jau pristatė „Onvo“ Kinijoje, pradedant nuo „L60“, kuris yra „Tesla Model Y“ konkurentas. Šį mėnesį kompanija atskleis pirmąjį „Firefly“ modelį per kasmetinę „Nio“ dieną Guangdžou mieste. „Pirmasis „Firefly“ modelis yra mažas automobilis, sukurtas atsižvelgiant į Europą ir konkuruos su būsimais „Volkswagen“ grupės mažais elektromobiliais“ – praėjusį gruodį sakė vienas iš „Nio“ įkūrėjų ir prezidentas Lihongas Qinas.
Kodėl „Nio“ sulaukė sėkmės Norvegijoje
Šiais metais „Nio“ padidino pardavimus svarbiausioje Norvegijos elektromobilių rinkoje – per pirmuosius 10 mėnesių jų skaičius išaugo 66 proc. iki 780, o didžiausią įtaką tam padarė modelis „EL6“. Norvegija nepriklauso Europos Sąjungai ir joje galioja nuliniai tarifai elektromobiliams.
Būtent dėl to ji yra patraukli Kinijos bendrovėms, norinčioms pasinaudoti šios šalies siekiu nutraukti vidaus degimo varikliais varomų automobilių pardavimą. Bendrovė tikisi, kad „Onvo“ ir „Firefly“ padės išplėsti brangesnių „Nio“ modelių pardavimus Europoje, nes, dėl pigesnių modelių paklausos bus diegiama daugiau akumuliatorių keitimo stotelių. Pasaulinėse rinkose „Nio“ prekės ženklas bus labiau priklausomas nuo „Onvo“ prekės ženklo.
„Nio“ dar negavo pelno, o trečiąjį ketvirtį patyrė 721 mln. nuostolių. Investicinis bankas „Goldman Sachs“ neseniai sumažino „Nio“ akcijų reitingą iki „parduoti“ dėl lėto „Onvo“ diegimo ir tikėtinos didesnės konkurencijos Kinijoje nuo kitų metų pradžios.
