Ukrainos bendrovė „Ukrainian Armor“ oficialiai paskelbė pradedanti serijinę „VOLS” kovinių bagių gamybą. Įmonės teigimu, gamybinės linijos pajėgumai leis kas mėnesį pagaminti kelis šimtus transporto priemonių, jei bus gautas valstybinis užsakymas. Tokie bagiai skirti fronto poreikiams – greitoms atakoms, gynybos manevrams ir žaibiškiems reidams už priešo linijų.
Įmonės vadovas Vladyslavas Belbasas interviu Mezha Media pabrėžė, kad visi reikalingi dokumentai bei komponentų bazė jau paruošti, tad serijinė gamyba gali vykti be papildomo delsimo.
„Kai tik atėjome į Gynybos ministeriją, prasidėjo bandymai iš buggio padaryti šarvuotą automobilį – pradėjo pridėti apsaugą, siūlyti keturias vietas. Bet tuomet tai nebe bagis, o mašina, kuri automatiškai tampa brangi,“ – aiškino vadovas.
Jo teigimu, vieno „VOLS” buggio kaina neturėtų viršyti 20 tūkst. dolerių. „Mūsų tikslas – pagaminti transporto priemonę pigesnę nei pikapas. Ji turi būti greita, patikima ir tinkama kovai. Bagis nėra skirtas užnugario logistikai, tai grynai karo mašina,“ – pabrėžė Belbasas.
Kam pritaikytas „VOLS”
Šie bagiai gali būti naudojami įvairioms užduotims: evakuoti sužeistuosius, pervežti šaudmenis, atlikti manevringą gynybą ar atakas, taip pat vykdyti greitus reidus į priešo užnugarį.
„Pikapo nepriveši į priešo užnugarį, bet bagis su 12,7 mm kulkosvaidžiu gali pasivyti ir sunaikinti priešą,“ – aiškino įmonės vadovas.
„VOLS” projektą dar 2022 metais pradėjo inžinierius Volodymyras Sadykas, kuris savanoriškai pagamino daugiau nei 190 tokių transporto priemonių. Šiandien jis oficialiai dirba „Ukrainian Armor“ komandoje ir toliau vysto konstrukciją.
Konstrukcijos ypatumai
Bagis pasižymi didele prošvaisa – 38 cm, žemu profiliu ir pusiau gulima dviejų įgulos narių sėdėjimo pozicija. Transporto priemonė yra vos 1,4 m aukščio, todėl tampa sunkiau pastebima.
Naudingosios apkrovos riba siekia 500 kg. Iki 300 kg galima sutalpinti priekiniame ir galiniame skyriuje – priekyje jis uždaras su gaubtu, o gale atviras. „VOLS” taip pat aprūpinti išlankstomomis medicininėmis neštuvėmis, kurios leidžia per kelias sekundes pakrauti sužeistąjį.
Važiuoklė pritaikyta sunkioms sąlygoms – sutvirtintos priekinės svirtys atlaiko smūgius į krūmus, duobes ar mažus medžius. Bagis turi galinę varomąją ašį, kas pagerina svorio paskirstymą ir pravažumą.
Variklis ir techniniai sprendimai
Prototipai buvo varomi 1,9 l „VW Golf” dyzeliniu varikliu (115 AG), tačiau serijinei gamybai pasirinktas 1,5 l „Renault K9K” turbodyzelis. Veikimo nuotolis kovinėmis sąlygomis siekia daugiau nei 300 km.
Svarbi naujovė – modulinė konstrukcija, leidžianti greitai pakeisti variklį kartu su pavarų dėže ir aušinimo sistema. Tai žymiai supaprastina priežiūrą ir remontą fronte.
„VOLS” turi keturių pavarų dėžę, itin paprastą valdymą (starteris ir keturi jungikliai), USB įkrovimą bei mechaninį kuro lygio matuoklį.
Ateities planai
Planuojama, kad ateityje atsiras hibridinė jėgainė, suteiksianti elektrinę trauką vienai iš ašių. Tokia sistema leis transporto priemonei tyliai prisiartinti prie priešo arba pasitraukti net sugedus pagrindiniam varikliui.
Be to, iniciatyvos „Plieninis frontas“ rėmuose „Metinvest“ grupė jau yra perdavusi partiją bagių Ukrainos kariuomenei.
