Per vieną intensyviausių kelionių laikotarpių Hefėjaus metro tinklas pasitelkė robotus. Žmogaus pavidalo pagalbininkai keleiviams rodė kryptį, keturkojai robotai „šunys“ patruliavo platformose, o tunelių būklę iš viršaus tikrino dronai.
Ši sistema laikoma pirmuoju Kinijoje visos erdvės „robotų klasteriu“ geležinkelių transporte. Tai integruota platforma, pritaikyta veikti visoje infrastruktūroje: stotyse, traukiniuose ir požeminiuose tuneliuose.
Iniciatyva įgyvendinta Hefėjuje, Anhui provincijos sostinėje rytų Kinijoje. Pareigūnų teigimu, sistema skirta ne pakeisti darbuotojus, o jiems padėti, kartu didinant patikrų efektyvumą ir bendrą veiklos saugumą.
Robotai visame geležinkelio tinkle
Pilnos erdvės robotų intelektualioji valdymo platforma veikia trijose pagrindinėse srityse: teikia išmaniąsias paslaugas stotyse, atlieka riedmenų apžiūrą ir tikrina tunelius.
Hefėjaus geležinkelių tranzito mokslo ir švietimo centro direktorius Dai Rong aiškino, kad pagrindinis tikslas – padėti darbuotojams, didinti darbo našumą ir mažinti krūvį, suteikiant papildomą technologinį impulsą miesto geležinkelių tranzito veiklai.
Stotyse humanoidiniai robotai padeda keleiviams susiorientuoti, pateikia informaciją apie maršrutus ir persėdimus. Keturkojai robotai „šunys“ patruliuoja platformose ir stebi saugumo situaciją.
Tuneliuose ir po traukiniais autonominiai apžiūros robotai juda maždaug 1,5 metro gylio techninės priežiūros grioviais. Naudodami aukštos raiškos kameras ir ultragarsinius jutiklius, jie tikrina ratus, varžtus ir kitas mechanines detales.
Pranešama, kad įtrūkimai, atsilaisvinusios dalys ar kiti nukrypimai nuo normos fiksuojami iš karto. Taip reikšmingai sutrumpėja patikrų laikas, kuris rankiniu būdu gali trukti valandų valandas.
Mokslo ir švietimo centro vyresnysis priežiūros specialistas Luo Lei teigė, kad ateityje platformą planuojama grįsti didžiųjų dirbtinio intelekto modelių technologijomis. Tai turėtų užtikrinti dar geresnį centralizuotą robotų „šunų“ ir dronų valdymą, kad jie tiksliau atpažintų nenormalias situacijas ir į jas tinkamai reaguotų.
Platesnis robotikos proveržis
Hefėjaus projektas atspindi spartėjantį Kinijos investavimą į praktinius robotikos sprendimus, ypač viešojoje infrastruktūroje. Nors daug dėmesio sulaukia humanoidiniai robotai, demonstruojami nacionaliniuose renginiuose, didelė dalis realios pažangos siejama su utilitariniais robotais, skirtais apžiūrai, logistikai ir stebėsenai.
Už geležinkelio sistemos ribų dronai jau naudojami kai kuriuose Kinijos miestuose eismui ir viešajai tvarkai stebėti – jie padeda realiuoju laiku nustatyti spūstis, avarijas ir pažeidimus. Kai kuriose metro zonose įprastu reiškiniu tapo autonominiai robotai, papildantys parduotuvių atsargas, o prekių pristatymas dronais didžiuosiuose miestuose jau peržengė bandomųjų projektų ribas.
Transporto srityje robotika vis dažniau taikoma apžiūrai ir techninei priežiūrai. Geležinkelio operatoriai Japonijoje ir Vokietijoje yra bandę robotines sistemas bėgiams ir tuneliams tikrinti pavojingose aplinkose, tačiau Hefėjaus modelis išsiskiria tuo, kad veikiančiame metro tinkle į vieną koordinuotą platformą sujungia skraidančius dronus, ant žemės judančius robotus „šunis“ ir apatinės traukinių dalies apžiūros įrenginius.
Pagalbiniai, o ne pakeičiantys
Nors automatizavimo mastas didelis, pareigūnai pabrėžia, kad sistema sukurta padėti žmonėms, o ne juos pakeisti. Robotai perima pasikartojančias ar pavojingas užduotis, o galutiniai sprendimai ir priežiūra išlieka apmokytų specialistų rankose.
Toks diegimas kelia ir platesnių klausimų apie viešojo transporto veiklos ateitį. Tobulėjant dirbtinio intelekto modeliams, integruoti robotų tinklai gali tapti vis svarbesne infrastruktūros stebėsenos, reagavimo į ekstremalias situacijas ir keleivių aptarnavimo dalimi.
Šiuo metu Hefėjaus robotų klasteris yra realus bandomasis pavyzdys: jis išbandytas per šventinį kelionių piką ir parodė, kaip robotika iš laboratorijų bei kontroliuojamų demonstracijų pereina į kasdienius miesto tranzito procesus.
