„Hyundai“ turi didelių planų elektrinių automobilių baterijų rinkoje. Bendrovė neseniai paskelbė, kad per ateinantį dešimtmetį ketina investuoti daugiau kaip 8 mlrd. eurų į įvairių tipų akumuliatorių kūrimą. Tai apima ličio-geležies-fosfato (LFP), nikelio-kobalto-mangano (NCM) ir labai laukiamus kietojo būvio akumuliatorius.
Korėjos bendrovė jau kitą mėnesį ketina pristatyti bandomąją kietojo būvio akumuliatorių liniją, kuri skirta elektriniams automobiliams. Naujoji baterijų technologija žada daug didesnį nuvažiuojamą atstumą, trumpesnį įkrovimo laiką ir mažesnį svorį.
Pranešama, kad jau kovo mėnesį „Hyundai“ surengs naujos kartos baterijų mokslinių tyrimų centro Uiwange, Pietų Korėjoje, atidarymo ceremoniją. Šiame centre bus įrengta bandomoji elektromobilių akumuliatorių linija, kuri pirmą kartą visuomenei bus pristatyta per ceremoniją.
Šio renginio metu turėtų dalyvauti ir kitų automobilių gamintojų, įskaitant GM, kuri neseniai išplėtė savo partnerystę su „Hyundai“, atstovai. Bandomosios linijos gamyba visu pajėgumu prasidės kitą mėnesį. Sklinda gandai, kad naujomis baterijomis varomas elektromobilio prototipas gali būti pristatytas iki šių metų pabaigos.
Ši bandomoji linija bus naujos baterijų technologijos bandymų poligonas. Visiškai kieto būvio baterijos dažnai vadinamos „svajonių“ akumuliatoriais, nes gali pasiūlyti didesnį nuotolio atstumą, greitesnį įkrovimą, didesnį energijos tankį ir geresnę saugą.
Tačiau šios baterijos susiduria su sunkumais. Pasirodė, kad sunku užtikrinti jų stabilumą ir veiksmingą gamybą. „Hyundai“ tikslas – pradėti masinę visiškai kietojo kūno akumuliatorių gamybą iki 2030 metų, o netrukus po to į kelius išvažiuoti pirmiesiems elektromobiliams su šia technologija.
Šis pristatymas seka po to, kai lapkričio mėnesį „Honda“ paskelbė apie savo bandomąją elektromobilių baterijų liniją. Nors bandomoji linija yra nedidelės apimties operacija, „Hyundai“ tai didžiulis šuolis.
Šiuo metu, kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, „Hyundai“ akumuliatorius įsigyja iš tokių bendrovių kaip CATL, „SK On“ ir „LG Energy Solution“. Gamindama akumuliatorius savo jėgomis, „Hyundai“ galėtų įgyti konkurencinį pranašumą.
